作为中型车市场中的销量“常青树”，凯美瑞应该是很多家庭看车时的首选，一是因为强大的品牌号召力，二是那丰富的安全配置与可靠性。毕竟，品牌和品质这两个方面也是大多数人比较重视的一方面。那话说回来，凯美瑞的实际产品力如何？前段时间我们有幸体验过，售价19.98万次低配车型——2021款 2.0G豪华版凯美瑞，今天就来聊聊我对于这款车各方面的感受。

前脸部分，凯美瑞用了大尺寸的下进气格栅来装饰前脸，视觉冲击很强，再搭配上扁平的车头与颇为犀利的前大灯，整个前脸能给人留下较为深刻的印象。灯光方面，凯美瑞配备有一颗远近光一体式LED大灯，以及两组款式奇特的LED日行灯，下方还有一对LED雾灯；功能上，凯美瑞的前大灯提供有自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等功能。

侧面部分，贯穿车门把手的一条自下而上的折角线条，为整车增添了少许运动气息；尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，数据在同级车型中也是一个不错的水平；车轮上，凯美瑞用的是一套规格为215/55 R17的Bridgestone（普利司通）泰然者轮胎，轮圈样式为多辐式，造型还挺不错。

车尾部分，凯美瑞整体造型比较平坦，后备厢盖上还用了“小鸭尾”的设计，搭配上下方的双边两出圆筒排气，很好地提升了整车的运动气息。造型独特的尾灯组造型，也让凯美瑞的辨识度更高。个人认为，凯美瑞的颜值还是挺高，能够让多数消费者接纳。

内饰部分，“Y”字形的中控台设计，赋予了凯美瑞比较个性的一面，当然这辨识度也很高。装饰用料方面，凯美瑞用了大量软质材料覆盖车内，以此来保证这个价位应有的档次感；复杂的线条也勾勒了一定的设计感；内部配置方面，7英寸的液晶仪表与10.1英寸的液晶触控屏，不但显示效果清晰，流畅性也还不错。而HUD抬头数字显示的加入，也增强了整车的科技氛围。

驾驶位区域，三辐式的圆形方向盘，采用了质感细腻的真皮包裹，手感还不错，粗细适中。按键区的位置也比较合适，能够轻易碰到；配置上，凯美瑞配备有10个安全气囊，并不乏车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等智能安全配置，整体安全系数比较高。另外，凯美瑞还有全速自适应巡航、倒车影像、前后双驻车雷达等辅助/操控配置。

座椅部分，凯美瑞配备有一套仿皮+真皮组合材质座椅，整体观感还不错，内部的填充软硬适中，舒适性也还不错。功能性方面，凯美瑞提供有主副驾驶位电动调节，副驾驶位后排可调按钮。至于空间方面，身高177cm的笔者落座前排并将座椅高度调至最低，头部空间还有4指，来到后排，头部空间还有4指，腿部空间有2拳余量，整体表现还不错。

储物方面，凯美瑞的后备厢开口很大，内部空间也比较规整，能够提供620L的储物容积，足以满足大多数人的日常家用所需；后排座椅虽能按4/6比例放倒，但受限于结构，整体实用性不是很高。

动力部分，凯美瑞搭载有一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，动力储备不算弱，日常使用不用担心。传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱（模拟10挡），与发动机的匹配程度较高，整体平顺性较好。至于油耗方面，凯美瑞的NEDC综合油耗为5.7L/100km，是一个比较省油的水平。

写在最后 作为中级车市场中的“大佬”，我们从凯美瑞的次低配车型上，也能看出其较强的实力。它不但有着较高的安全系数，还有着宽敞的空间表现，以及够用的动力与经济的油耗。同时，凯美瑞的工艺做工也符合此价位应有的水平，能够给大多数家庭用户带去满足感。再加上较好的口碑，也难怪凯美瑞能够成为中型车市场中的销量“常青树”，只是少有降价或降幅较低，会显得它在与对手博弈时，没什么价格优势。