中国载人登月工程已明确时间节点，2030年前完成载人月球探测任务。 根据最新披露的官方信息，这一计划不仅涵盖航天员登陆月球的行动，还包括建立月面科研站、采集样本、开展技术验证等系统性任务。杨利伟在近期采访中证实，包括登月载人飞船"梦舟"、着陆器、重型运载火箭、登月航天服及月球车在内的核心装备，均已进入初样研制阶段。
月面探测装备的研制进度直接决定任务可行性。 目前公开资料显示，新一代登月航天服需解决月面极端温差、辐射防护、机动灵活性等难题；月球车则需适应复杂地形并实现长距离行驶。不同于近地轨道任务，月面着陆器需具备自主避障、精准软着陆能力，其发动机推力调节精度要求达到毫秒级。杨利伟特别提到，海南文昌航天发射场配套的保障设施已同步动工，地面模拟试验体系正在建设中。
航天员选拔机制同步调整优化。 现有航天员队伍将成为登月任务主力，这意味着目前具备太空飞行经验的航天员需接受额外训练。月面重力环境适应、舱外作业时长、应急故障处置等训练科目强度远超以往。值得注意的是，载人登月任务中，航天员需在月面连续工作48小时以上，这对生命保障系统提出更严苛标准。
任务技术方案采用两枚火箭分射对接模式。 具体实施路径为：先用一枚火箭发射月面着陆器至环月轨道，再用另一枚火箭发射载人飞船与之对接。航天员通过飞船转移至着陆器后，执行月面下降与登陆。完成任务后，着陆器上升段将携带航天员及样本返回环月轨道，与飞船二次对接并返航。该方案能有效降低单次运载需求，但地月轨道多次对接对导航控制精度形成重大考验。
载人登月工程背后是系统性技术突破。 地月往返运输系统需解决大推力火箭发动机稳定性问题，长征十号运载火箭的近地轨道运载能力预计达到70吨级。月面通信中继卫星组网、月面能源供应体系、月球样本密闭保存技术等配套子系统同样进入验证周期。官方明确强调，所有技术路线均立足自主研制，未采用国际合作模式。现阶段工程进展表明，载人登月已从概念规划转入工程实施阶段，但材料工艺、可靠性验证等环节仍需时间沉淀。
