2024 年，迈凯伦实现了 F1 历史上最伟大的逆转之一，为即将到来的 2024 年赛季树立了新的标杆。

凭借工厂升级和令人兴奋的车手阵容，迈凯伦可能成为红牛队最大的眼中钉的四个原因。

让我们从 F1 车队成功最关键的因素之一开是——车手。

自银石赛道以来，两辆车都进行了改变游戏规则的升级，迈凯伦车手在剩下的 13 场比赛中平均获得第五名，不包括任何退赛。

这个数字显示了两位车手能够持续获得高分，但将他们的赛季减少到只有数字将对两人都造成伤害。

每位车手都创造了一些出色的驾驶时刻，从诺里斯在银石赛道对刘易斯·汉密尔顿的防守，到皮亚斯特里在卡塔尔的出色冲刺胜利。

2023 年的情况表明，在所有车队中，迈凯伦的车手最有潜力，没有理由表明这种情况不会持续到 2024 年。

24 岁的诺里斯已经成为了自己的技艺大师，在某个时候获胜似乎是板上钉钉的事，而皮亚斯特里则打出了自 2007 年汉密尔顿以来最好的新秀赛季。

当然，在高端领域的竞争会带来额外的压力，而且两个人不能合而为一，因此这种迄今为止友好的伙伴关系有破裂的危险。这对扎克·布朗和他的同事来说是一件好事，留意。

自 2009 年以来，迈凯伦的底盘首次完全在迈凯伦技术中心内制造和测试。

早在 2010 年，该团队就意识到他们的风洞还有很多不足之处，并选择在科隆租用丰田汽车，为他们带来最新的技术，但将他们限制在数百英里外的风洞中。

2023 年，在花费了不菲的资金后，迈凯伦在空气动力学方面的努力在沃金的屋顶下得到了回报，最先进的新技术将在赛季后半段上线。

这意味着 MCL38，或者团队选择的任何名称，将至少部分使用新的风洞进行设计。

但从新技术中受益最多的是赛季中期的变化。以前，迈凯伦必须将部件运送到德国，这会延长升级的使用寿命，但现在回到基地，他们的升级生产和研究时间应该会快很多。

MTC 的另一位新成员是 Rob Marshall 和 David Sanchez。虽然他们可能不是家喻户晓的名字，但两人都在夺冠行动中发挥了作用。

马歇尔在加入红牛之前曾担任红牛的首席工程官，并于 2006 年首次加入米尔顿凯恩斯。

他的能力如此之强，以至于红牛老板克里斯蒂安·霍纳承认迈凯轮通过雇用马歇尔获得了一笔“资产”，而这位 55 岁的马歇尔是工程和设计团队的新技术总监。

加入马歇尔技术团队的人是前法拉利工程师桑切斯。

这位法国人于 2005 年在雷诺开始了 F1 生涯，当时费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 屡获殊荣，随后于 2007 年转投迈凯伦，帮助制造了迈凯伦 MP4-23，为汉密尔顿赢得了冠军。

他于 2012 年 10 月转投法拉利，并在马拉内罗工作了十年，之后返回迈凯伦担任汽车概念和性能技术总监。

他们的园艺假期意味着他们只能在 1 月 1 日正式加入迈凯伦，因此他们在赛季中期而不是赛季开始时也将更具资产。

最后要提到的一点是相当关键的一点，那就是汽车。

2023 年，迈凯伦实现了近代史上最显着的性能飞跃之一，MCL60 从落后者一跃成为该领域第二快的汽车。

它的优势在于中高速弯道，考虑到日历上赛道的性质，这是车队在银石赛道和奥地利等高速赛道上获得回报的必由之路。

当然，拥有一种优势并不能让你成为世界冠军，而 RB19 的卓越之处在于它几乎是一辆无处不在的出色汽车。

MCL60 为迈凯伦的工作提供了一个绝佳的起点，但他们需要让他们的 2024 年赛车成为全能赛车，因为这是与红牛正在酝酿的任何比赛竞争的唯一途径。

2024 年对于迈凯伦来说可能是具有里程碑意义的一年。

如果说 2020 年预示着变化，那么 2023 年迈凯伦就实现了这一变化。沃金队已经很久没有被考虑参加任何形式的冠军讨论了，但他们上赛季的表现值得他们参与讨论。