最近，澳大利亚2025 年 1 月新车销售报告发布，因为航运延误和生活成本担忧阻碍了 1 月份的汽车销售。
这份新报告揭露了埃隆·马斯克和特斯拉在澳大利亚遭遇惨重灾难。
报告显示，1 月份，澳大利亚汽车行业销量同比下降 3.3%，业内专家预测，2025 年新车销量将低于去年创下的 1,237,287 辆的纪录。
码头工人在 12 月和 1 月的港口罢工导致汽车无法在主要港口卸货，从而推迟了今年第一个月的交货。
联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯表示，市场保持平稳，“经济状况仍然是所有细分市场消费者的主要考虑因素”。
丰田和起亚的高管预测，2025 年的销售将更加疲软。
包括即将与本田合并在内的坏消息并没有拖累日产的脚步，该品牌的销量上涨了 12.4%。
同样，福特（上涨 3.1%）、马自达（上涨 1.9%）、长城汽车（上涨 9.9%）和丰田（上涨 2.9%）等车企业绩表现良好。
但对于那些同比下滑的公司来说，情况可能并非如此，包括 MG（-6.6%）、现代（-11.1%）、大众（-14.8%）和吉普（-49.6%）。
福特 Ranger（-10.4%）、丰田 HiLux（-19.3%）和五十铃 D-Max（-17.9%）等热门车型的受欢迎程度也有所下降。
丰田和马自达的强劲表现带动了日本汽车进口量（增长 7.9%）的上涨，而梅赛德斯（增长 26%）的强劲表现带动了德国汽车进口量（增长 13.8%）的上涨。
但由于特斯拉、现代和各种双排座皮卡的销售表现不佳，来自中国（-6.9%）、韩国（-12.7%）和泰国（-8.2%）的进口量下降。
特斯拉的销量从 2023 年 1 月的 2927 辆下降到 2024 年的 1107 辆，上个月的交付量为 739 辆。
这意味着两年来 1 月份的汽车销量下降了 75%。
虽然该品牌最畅销的汽车特斯拉 Model Y 在新款车型即将上市之前实际上处于淘汰模式，但公司联合创始人埃隆·马斯克的高调政治活动可能已经让买家望而却步。
The Driven 的电动汽车分析师 Giles Parkinson 表示，“越来越多的证据表明马斯克的行动……正在产生影响”。
