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__你是不是也觉得，运城和三门峡这两座老铁同城啊，就隔条黄河，近在咻咻，怎么连个直达高铁都没呢？俺这不，给你稍微捋捋这段铁路”纠纷”的前因后果？

这事儿可得从2007年说起，山西省当年就提了个馊主意，想把运城和三门峡连起来修条铁路。2009年这事更是当成了”重点工程”，看着挺有干头的嘛。

可俗语说得好，”纸上谈兵”容易，真动手干活就另当别论了。这铁路规划一拖再拖，硕果仅存就剩了2015年在三门峡修了座”超级大桥”，桥那块地方还专门留了个位置，似乎就等着往上一铺就成了。

到了2016年，这事又有了新的进展。你说这运三铁路不就是普通铁路吗？不，当时已经直接上线，升格成”高铁专线”了！山西省也当即把它列为十三五规划的”硬菜”，看着这笔账就怕是真要下定决心动真格了。

2018年，运三高铁终于启动了可行性研究报告。按说这事已然步入正轨了，可你猜怎的？到2024年3月，政协委员们又来”建言献策”，让加把火儿赶紧把这高铁盖了。这不像是走了一圈又回到了原点嘛？

这哥们儿咋就这么个命呢？好家伙，其中缘由可不止一桩。

首先这工程确实有些”刁钻”，啥有在大山里穿条路、在黄河上搭座桥的，工程量大啊，花钱投资高昂。就跟给两座”大个子”盖座桥梁似的，必须动用顶尖技术，还得豪掷重金。

再一点呢，这俩座城市虽说在各自省里也勉强算个”中坚”，但架不住权威性不够。于是这条高铁的施工优先级也就下去了。就跟一家人挥霍预算时，不得不先从紧要的着手整治，再到那些不太要紧的吧。

此外山西那边还有雄忻、太绥、集大原等国家级大工程铺开，河南那头也有雄商、焦洛平、平漯周……要命的是这些工程都跟民生息息相关。与之相比，运三高铁地位自然就矮了一截。就好比一条小溪流哪，虽也孕育出一片新绿，可哪比得过滔滔大江大河的”能量”啊？

说到底，运三高铁毕竟只是一条区域连接线，想从国家那里获得关注度和支持度自然也就没那么客气了。

看到这，想必你也了然运三高铁这事为啥就这么个”神操作”了。从2007年动了胎气，到现在都将近17年了，在这17年里希望绝望都经历了遍。

那未来会怎样呢？咱不妨乐观点想，现如今嘛，国家可是越来越重视区域协调发展，关注民生改善了。各方你唱渭城调，我唱夏朝曲，心往一处使劲拽拽，齐心协力破迷津，运三高铁指不定就能终于变为现实咧。

俗话说，”路虽远行且将至，事虽难做且去为”。单就为民利民这一回事儿，这条铁路还是要尽快铺就的。就指望一到时候，咱们能闲庭信步坐上这趟高铁，享受飞驰如风的畅快，咫尺之遥就能亲眼目睹两地发展的美好前景。

普通老百姓嘛，谁不想出行更便当，生活更红火？这么说来，运三高铁就好比是通往幸福之路的一座桥梁呢。希望这座桥梁得撑早日修起，让我们的生活更上层楼。

文凭义愈，我们也要有心理准备。高铁工程可不就那么耳熟能详，需要时日、投资、更需要耐心。不过，俗话说”求之不得，反求诸己”；我等庶民虽然无力左右，但有心理归有心理嘛。呼声越高，施工越早，这不也是某种力量么？

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