撰文 / 钱亚光、涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
近年来，中国新能源汽车行业飞速发展。乘联会数据显示，今年1-10月累计新能源乘用车累计零售832.7万辆，同比增长39.8%。10月，新能源车在国内零售市场的渗透率达到52.9%，同比提升15个百分点。
渗透率连续4个月保持在50%以上，新能源汽车已占我国整个汽车市场的半壁江山。
随着新能源汽车保有量的增加，由发生交通事故、自身设备故障或引燃等原因导致车辆起火，造成人员伤亡和财产损失的灾害的事故数量也在逐年攀升。
而目前的电化学体系尚无法完全杜绝电池事故的可能性，电池安全仍旧是大部分车企需要解决或者完善的难点。除了电池系统的安全，新能源汽车智能化所带来的诸多全新功能，其可靠性、安全性以及监管也亟待完善。随着汽车成为物联网的一部分，网络安全也成为汽车安全的重要组成部分。
10月28日，由中国汽研牵头制定的T/CAAMTB210-2024《新能源汽车安全管理体系要求》团体标准正式发布，从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等六方面提出了全周期安全管理要求，填补了行业空白。
然而，这还不够。正在蓬勃发展的中国新能源汽车亟需一场全行业共同推动的安全大行动。
现在，它真的来了。
11月12日，在深圳举行的2024中国一汽红旗品牌新能源之夜上，中国汽车技术研究中心（中汽中心）经过多年筹备之后发布了新能源汽车安全“珠穆朗玛”计划，还原真实交通道路事故场景测试，并建立了一系列严苛极限的评价指标。
中国一汽董事长、党委书记邱现东（左）和中汽中心党委书记、董事长安铁成（右）发布新能源安全行业新标准
“汽车安全技术发展应以人为本，结合汽车电动化、智能化趋势，不断创新、不断丰富。对于新能源汽车，还应重点关注电安全、智能安全、信息安全、功能安全、健康安全等多维度安全领域，并扩展到适应中国实际的复杂场景和极限条件。”中汽中心董事长、党委书记安铁成表示，这也正是“珠穆朗玛”计划的初衷和目标。
一方面，“珠穆朗玛”计划还原真实交通道路事故场景测试，并建立了一系列严苛极限的评价指标，以新标准引领新能源汽车高质量发展。对于消费者而言，这意味着能够得到更加实打实的安全保障，在购车和使用过程中更加放心。
另一方面，“珠穆朗玛”计划推动“安全”成为中国新能源的核心竞争力，助力汽车强国建设。该计划将促使全行业共同参与并实践，共同建设新能源汽车安全新标准，为新能源汽车行业的可持续发展奠定坚实基础。
为什么计划取名“珠穆朗玛”？这也很好理解，新能源汽车有安全国标，但国标作为最基础的标准守住的是车辆安全的下限，“珠穆朗玛”计划则要将车辆安全的天花板尽力向上推。
这个庞大的安全计划需要一个旗手。国车红旗当仁不让，成为“珠穆朗玛”计划的第一个参与者。红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08作为首款参与该计划的车型，成功经受住了多重安全考验。
红旗天工08在“珠穆朗玛”计划——魔鬼四连环硬核测试中，凭借其强大的动力系统和高强度的车身结构，顺利通过水中托底、前后夹击、侧面柱碰和顶部侧压4项被动安全测试，以及充电、电磁、功能、高压、电池、消防6个维度的电安全认证。
现在城市内涝越来越频繁，电动车涉水行驶的安全性也备受关注。红旗天工08以30km/h的速度驶入30cm的深水，并与托底球发生碰撞。结果显示，车辆密封性良好，乘员舱未进水，高压电正常，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸。没有漏液、冒烟、起火，更没有爆炸，这说明即使在暴雨天发生电池托底等极端情况，红旗天工08也能安全无恙。
前后夹击，可以说是高速行车过程中最危险的场景之一。测试中100km/h的正面碰撞，紧接着50km/h的追尾，红旗天工08保持了乘员舱结构完整，安全气囊及时弹出，E-CALL功能也快速响应，高压断电，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸，为救援争取了宝贵时间。更重要的是，假人伤害值优秀，这意味着驾乘人员依然有较高的生存概率。
在副驾侧柱碰撞测试中，红旗天工08以32km/h的速度、75°角度撞击254mm刚性柱。碰撞后，车辆双闪开启，门把手弹出，E-CALL功能响应，安全带、侧气囊/气帘及时展开，车身变形在合理范围内，非碰撞侧车门可正常打开，电池包无泄漏、冒烟、起火、爆炸，假人伤害值优秀。这表明红旗天工08在应对侧面撞击时，能够有效地保护驾乘人员和电池的安全。
在主驾侧顶压挑战中，红旗天工08左侧车顶承受最大压力76.3kN，超出国标1.7倍，车顶变形约100mm，优于国标要求的127mm。先进的车身结构和高强度材料的运用，让红旗天工08在遭受重物压顶或翻滚事故时的安全实力，为驾乘人员提供了可靠的保护。
同一台车连续经历四项严苛考验，四倍的难度系数，这在全世界都属于首创，而红旗天工08出色完成了挑战。但是新能源汽车安全远不止于被动安全，接下来，红旗天工08还将进行全域安全的认证，迈向更高安全的标准。
红旗天工08在“魔鬼四连环”测试中展现出的超凡能力，要归功于天工纯电平台和九章智能平台强大的创新能力。
按照中国一汽技术平台CEO周时莹的说法，天工纯电平台是新红旗具身智能体的躯干，是迅捷、高效与精准的执行载体；九章智能平台则是新红旗具身智能体的大脑，统领认知、计算和决策。
天工平台更以安全为基石，在主被动安全基础上，融合“电池安全、电磁安全、功能安全&预期功能安全、信息安全”，创建了六维一体的全新整车安全架构。
在主动安全方面，红旗天工08车身搭载23颗高精度传感器，可以360度无死角实时监测周围环境。AEB适应最高车速为90km/h，可最大化降低误制动风险，另有紧急车道保持、紧急转向辅助等功能，帮助用户避险。
在被动安全方面，红旗天工08采用抗冲击性能提升30%的9H4M车身，利用轻质高强材料，在乘员舱前部、后部和两侧构建4个M型多路径吸能传力结构，强化关键安全结构整体刚度，提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。
在电池安全方面，红旗打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系，经历182项电池测试，循环寿命、热扩散、底部球击等强于国标。
在电磁方面，红旗首创国内部件级人体电磁防护标准，创新国际先进场路联合电磁仿真开发技术与座舱低频电磁辐射屏蔽技术，可以应对复杂电磁环境路况，确保车内智能网联系统依然运转如常，驾乘人员无需担心受到电磁辐射。
在功能&预期功能安全方面，红旗通过整车安全分析、识别出关键安全系统，实现“转向、感知、计算”等十重安全冗余，运动和能量控制类关键系统，可达行业最高标准的ASIL D等级；同时，开展四维安全分析和三支柱安全验证，通过236万公里的测试，实现事故发生的概率比十年老司机还低。
在信息安全方面，红旗以国密算法为基础，全面建立网络安全纵深防御体系，打造7层防火墙，实现了云管端全链路安全通信；同时，对红旗用户的隐私数据，授权才能采集，加密才能传输，安全才能存储，使用必告知，共享必管控，销毁必及时，全生命周期内100%安全可控，打造“全时空极致防御”体系。
红旗从上述六个维度构建起新的整车安全架构，这些正是对“珠穆朗玛”计划的积极响应。
随着消费者对新能源汽车安全性能的要求不断提高，安全标准也将不断提高。政府和行业组织将加强对新能源汽车安全的监管，制定更加严格的安全标准和法规。
当前，已经有不少车企在开展安全测试挑战。不过，那些还是单点的测试，并不全面。而“珠穆朗玛”计划是全维的全面的安全体系标准，它有三个显著的特点：聚焦新能源，契合中国特色，前瞻性世界领先。
中国新能源汽车的发展已经走到全世界前面，在安全标准上，也理应走在全世界前面。正如安铁成所说：“如果说新能源汽车的发展由中国汽车定义，那么新能源汽车安全的最高标准也必是中国标准！”
而国车红旗将率先成为这个标准的实践典范。
中国一汽董事长、党委书记邱现东说道：“中国一汽认为，安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。红旗品牌不仅在技术、质量、体验等方面追求极致，更在整车安全上投入了大量资源。应该讲，安全永远是红旗品牌最亮的产品标签！”
目前，红旗品牌全系产品全部达到C-NCAP“五星安全”标准。未来，红旗将把全新安全标准嵌入开发验证全流程，使之成为红旗品牌追求极致安全的新标准。
中国新能源汽车的安全大旗，已经交到了红旗手中，它将带领中国汽车品牌，不断攀登新能源汽车安全的珠穆朗玛峰，守护消费者安全，助力汽车产业高质量发展。这不仅是一份沉甸甸的责任，更是责无旁贷的神圣使命。
