导语：1985年8月18日，对于哈尔滨人来说这是一个难以忘怀的日子。就在这一天，开往太阳岛的“423”邮轮，沉没在了松花江中，造成了171人遇难，其中43名还是孩子。这起恶性事件，让许多家庭家破人亡，甚至全家遇难。但谁都没有想到，引起这次水上事故最主要的原因却是两名船员打架造成的，这究竟是怎么一回事？

这艘游轮是属于哈尔滨交通局航运公司所属的，在以往的航行中，从未出现过一起安全事故，加上它的票价非常合理，大多百姓们都负担得起，于是这是一条去往返太阳岛最划算的游轮，颇受当地人们的喜爱，是他们出行的首选交通工具。但是就因为对于船上工作人员管理不善，才直接导致了这场灾难。

出事的当天刚好是周末，天气也特别好，许多家长都趁着休息带着孩子到太阳岛游玩，由于人数众多，船票供不应求。原本荷载人数为148人的船，因为售票员的麻烦，却卖了238张票。检票员发现后，已经来不及了，市民们都要上船，在侥幸心理的做一下，这些工作人员就用“算了，算了”的心态，让这些超售的乘客都上了船。这也让这艘游轮严重超载了。

这艘游轮驶出码头后，一名叫张宏仁的机员让驾驶员李广洲去吃饭，他负责开船就行。李光洲有些不放心，但是张宏仁拍着胸脯跟他说，我看你开，我都学会了，放心吧。但是此时的张宏仁根本没有驾驶游轮的资格证，他只会简单操作。这就严重违反了游轮的操作手册和规章制度，置他人的性命于不顾。

张洪仁特别开心喝酒，他接过驾驶舱的时候就是他刚喝完酒，可以说是酒后驾驶。驾驶舱里的其他几名水手也去吃饭了，就留了一个新来的水手在舱内，辅助他操作。但是这名水手没有任何经验，就连简单的操作都不会。按照规定，驾驶舱里必须配有3个人，但此时的驾驶舱只有两人，一个没有任何经验，一个没有资格证。

由于松花江上的风景特别的好，许多游客都不按照规定坐在船舱内，纷纷走上甲板看起了风景。虽然松花江看上去水面平静，但也有不少暗流，如果船颠簸一下，游客很有可能掉到江里去。在甲板负责的工作人员屈树亭没有做任何提醒和制止行为，任由游客在甲板上嬉闹，甚至还有不少孩子在甲板上跑来跑去。

当另一名负责人胡义吃完饭回来的时候看到甲板上都是游客，大吃一惊，就立马让游客进船舱。并且开始批评屈树亭工作不负责不到位，这是很大的安全隐患。屈树亭很不服气，当觉得当那么多人面骂他让他很不爽，于是两人就发生了激烈的争吵。在驾驶舱听到动静的张宏仁和那名没有经验的水手连忙来劝架。

但不知道何故，两人吵架便开始了4人对骂。屈树亭看有人帮自己，就热血一涌，一拳头就将胡义打倒在地。胡义哪里肯罢休，很快两人就扭打了在一起。这时候船舱里的乘客看有人打架，纷纷来看热闹，甲板上顿时就挤满了人。此时驾驶舱无人驾驶，加上甲板人多，本身就是一艘超载的船。很快船就失去了平衡，开始剧烈摇晃了起来，甲板上已经有乘客被甩到了江里。

张宏仁看到要出大事，就赶忙回到驾驶舱，试图将船保持平衡，但由于紧张他的操作失误，居然让整个船体倾斜了。船上的游客慌乱一团，纷纷乱跑，让整个船头都翘了起来，船的尾部已经进水，很快这艘游轮就沉到了松花江底，船上的人员全部落水。松花江虽然平稳，但水流很急，加上船倒船造成了一个大旋涡，很多人都被吸了进去。

附近的船只看到游轮沉没了，纷纷加入到救援的行动中来，但是很不幸，由于水流太急，他们只救到了几个人，其他游客要么被困在船舱里，要么被水流冲走了。收到游轮遇难的消息后，政府部门第一时间来到事发现场参加救援。人们拼尽全力施救，但仍然有171名游客丧生江底。还有许多孩子，他们的人生刚刚开始就被认为走到了尽头。

总结：在这起事件中，打架的被判处了死刑，其余的人员被判5-7年有期徒刑。虽然这件事的出事人都受到了法律的制裁，但那171条人命是活不过来了。无论任何工作，都要遵守规则，安全操作。生产无小事，平安是大事。