作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为埃安高端序列“昊铂”的首款车型，昊铂GT不仅拥有拉风的设计与极致的性能，并且搭载了先进的航天级遥感红外技术以及全套的辅助驾驶硬件，提供更加智能的驾驶体验。据车质网数据显示，截至发稿，2023款昊铂GT自上市以来累计投诉量仅为4宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款昊铂GT能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款昊铂GT。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，受到旋翼门设计的影响，2023款昊铂GT的前翼子板与前车门连接处缝隙均值偏高，并且左右两侧缝隙均值相差较大。此外，右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值同样较高，整车工艺水平存在提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款昊铂GT整车漆膜平均厚度约为149.6μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，前翼子板、后备厢盖和车顶部位由于采用非金属材质打造，因此未测得数据。其余部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，喷涂均匀性表现令人满意。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款昊铂GT的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款昊铂GT在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款昊铂GT的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为70dB，略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款昊铂GT方向盘处的振动数值始终为0，前、后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，体感均不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款昊铂GT的全景天窗几乎占据了整个车顶，采光面积十分可观，不过并未提供遮阳帘。前、后排座椅座垫长度合理，能够提供舒适的乘坐体验。相对而言，后备厢容积比较有限，好在提供了隐藏式储物格和前备厢，基本可以满足日常使用需求。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款昊铂GT在灯光辨识度和车门设计等方面表现抢眼。前大灯组内部集成了LED日间行车灯，采用纵横交错的设计，可以有效提升夜间辨识度，遗憾的是配置方面仅提供了自动头灯功能。评测车型选装的旋翼门造型拉风，采用了独立的开启和关闭按键，并且配备了自动避障功能，兼顾设计美感与实用性。相对而言，机械钥匙孔采用隐藏式设计，日常使用不太方便。
在内部感受评价中，2023款昊铂GT采用时下新能源车型主流的极简设计风格，车辆绝大多数功能均集成在触控屏里，科技氛围较浓，不过日常使用起来还是不如传统物理按键方便。全液晶仪表分辨率较高，可显示内容也相当丰富，但问题在于尺寸偏小，加之并未提供HUD抬头显示系统，查看信息不太方便。
2023款昊铂GT前排提供了2个USBType-C接口和1个USBType-A接口，而后排仅提供了1个USBType-C接口，前后分布不均，对于后排乘客照顾不周。
由于轿跑车的定位，2023款昊铂GT的乘坐空间表现中规中矩，其中后排头部空间略显局促，腿部空间也未达到同级别平均水平。储物空间方面，前排中央通道采用掏空设计，提供了尺寸较大的储物格。中央扶手箱内部容积也十分可观。不足之处在于，车内储物空间整体数量偏少。
14.6英寸中控屏搭载ADiGO5.0人机交互系统，内置高通骁龙8155芯片，滑屏或操作应用程序均未出现卡顿情况。系统支持四音区语音交互，可通过语音控制多媒体、座椅、车窗等。
此次测试的2023款昊铂GT搭载后置单电机，性能参数达到3.0T燃油发动机的水平，动力表现出色。起步阶段动力输出相对克制，不会出现后轮打滑的现象，带来相对舒适的驾驶感受。
深踩加速踏板或将驾驶模式调至运动模式，可以获得酣畅淋漓的驾驶体验，动力释放更加直接，推背感明显。制动踏板初段还是存在些许虚位，不过并不明显，同时车辆还提供了个性化模式，驾驶者可以根据自身习惯对加速响应、制动响应、转向手感等进行无级调节。
2023款昊铂GT的车身前后配重比为50:50，配合轻盈的转向力度设定，操控灵活性出色。弯道中驾驶时，车头响应积极，同时车身跟随性也不错，毫无拖沓感。
底盘部分采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，并配备了大量铝合金材料。悬架支撑性到位，过滤细碎振动也比较干脆利落，只是在处理较大起伏或连续颠簸时略显生硬。
2023款昊铂GT全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航可跟随前车自动加速和减速，动作较为轻柔，驾驶体验舒适。跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款昊铂GT在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现值得肯定，不过车身工艺和后备厢容积等依然存在优化空间。在主观感受层面，2023款昊铂GT具有灯光辨识度高、车门设计拉风以及操控灵活等优点，但同样存在储物空间数量偏少、巡航系统跟车间距不合理等问题。综合来看，2023款昊铂GT的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
