在那个合资称霸的年代,合资车企可以说轻松就能热销,躺着就把钱赚了,但是时移世易,随着国产车崛起,合资车开始走下坡路 ,很多之前大卖的合资车企,如今的销量都大打折扣,别克就是一个典型的例子,这家美系车企最辉煌的时候每月都能稳定破十万+销量,但现在销量只剩下巅峰时期的十分之一,到底当中出了什么问题?
首先当然就是国产车的异军突起,而且国产车的崛起是全方位的,SUV、轿车、MPV都能看见实力不俗的国产车,就拿别克最引以为傲的GL8来说,曾经的GL8是妥妥的MPV一哥,但近年来腾势D9、极氪009等国产MPV对GL8发起猛烈冲击,不仅在产品力上看齐GL8,还在销量上完成对GL8的超越。
其次就是新能源时代的到来,虽然别克在合资车企中算是转型新能源比较早的一批车企,但始终欠缺爆款车型,无论是首款纯电SUV的微蓝7还是第一款真正面向大众市场的纯电动车的微蓝6,在销量上一直都是不温不火,更不要说和风头正劲的国产新能源车竞争。
再有就是别克一向主打的价格战策略,这是一把双刃剑,好的一面是拉低入门门槛促进销量,但坏的一面是降低品牌调性,而且在各家车企都在大打价格战的情况下,消费者不免会产生观望心理,认为迟点买价格肯定会更低,而且价格战终归也会对企业的利润造成损失,利润减少研发经费自然也会相应缩减,那么车型的实力也可能会大打折扣,这无疑是一个恶性循环。
别克的落寞只是合资车企的一个缩影,如果再不加大力度做出调整,恐怕就被慢慢强大国产车企淘汰出局了。