俄罗斯是怎样补充坦克的？

本来，俄罗斯只有一家专门的坦克生产工厂，即UralVagonZavod(UVZ) ，位于莫斯科以东约 1,000 英里的下塔吉尔。在二战期间，该厂被称为斯大林乌拉尔坦克第183工厂，并因其卓越的生产水平而被授予列宁勋章，这是苏联最高的民间荣誉。UVZ 在二战中生产了惊人的 25,000 辆 T-34 坦克，占总产量的一半。

UVZ被誉为“普京最喜欢的工厂”，但多年来有点腐败和管理不善，在2016年濒临破产，生产现代化的尝试也陷入停滞。UVZ 还生产冷藏货车和其他民用机械，但仍然依赖军事合同养活。然而，其制造的超现代T-14Armata阿玛塔坦克在首次亮相八年后，由于各种因素而没有投入量产。UVZ预计每月生产20辆T-90M坦克，但实际数字有人估计要低得多，总之不算多。

俄乌战争爆发后，由于制裁，这家厂的所有工作都曾暂停了。基于开源信息的研究表明，UVZ 去年仅交付了四批 T-90M坦克，每批仅生产 10 辆，估计总共只生产了 40 辆坦克。然而，俄罗斯还有另一种方式将新坦克运送到前线，那就是老式坦克回厂翻新。

在俄罗斯各地的储存着10,000多辆老式坦克，种类繁多，从90 年代的老式T-90 到1940 年代的嘎吱作响的T-54。其中一部分，据称是10%左右，仍然可以运行。美国陆军是把退役的老式坦克封存在气候干旱的加利福尼亚州塞拉陆军基地，而俄罗斯老坦克却善于承受极端的寒冷和雨水。

有一种对老坦克的利用方式，据报道，封存的俄罗斯老坦克中有价值的金属件、电子设备和发动机零件被拆下来，然后重新组装车辆，并替换一些原始零件，乘机升级一下。在某些情况下，升级过程会让坦克大变样，例如把基本型的T-72改装为最新型 T-72B3，首先要安装升级版的发动机，输出功率为1130 马力，而不是原来的780 马力，加农炮也被新版本所取代，能够发射制导导弹和标准弹药，外部添加爆炸反应装甲块以提高防护能力，乘员舱则配备高科技装备，包括用于夜战的带热成像的全景指挥官瞄准镜、数字加密无线电和弹道计算机。

目前有三个这样的坦克工厂在翻新，OmskTransMash（鄂木斯克运输机械工厂）、圣彼得堡附近的第 61 BTRZ厂和西伯利亚的第 103 BTRZ 厂。这些工厂此前对坦克进行了现代化改造，出口到委内瑞拉、越南、尼加拉瓜以及供应俄军。现在，他们正在为弥补作战损失而生产努力。

另外两家工厂——罗斯托夫附近的第 71 BTRZ 工厂和莫斯科地区的第 72 厂于去年成立，负责修复受损车辆，对旧库存进行现代化改造。整修过程非常彻底。抵达后，每辆老坦克都会被完全拆解成大约 1,000 个独立部件。每个零件都贴有标签以表明其来自什么车辆，然后送往不同的专业车间进行清洁、修理或更换。老车身经过清洁并用铸铁丸进行喷砂，以去除油漆和锈迹。发动机经过检修并在试验台上进行测试。火炮和炮塔机械都经过测试和调整以确保准确性。一个车间专门负责更换电线，要知道每辆坦克都有超过一英里的电线。

这个升级过程将破损的旧车变成了现代战车，但比从头开始制造新坦克便宜得多，也更快、更简单。理论上每家工厂每月能够生产大约 20 辆现代化坦克，俄罗斯UVZ厂的更新能力从每月 20 辆增加到大约 120 辆。这些 BTRZ 厂给俄罗斯带来了巨大的优势。