事实证明，对于长假期间的交通情况，绝对不能有任何侥幸心理。

这次国庆中秋双节长假，从9月29日放假至10月6日，长达八天，而且是首个完全没有疫情困扰的长假，老百姓出游意愿当然高涨，交通情况将极为困难，这是可以预见的。

国内目前出行，大家最喜欢的两种方式，大概就是高铁和自驾了吧，前者安全舒适性价比高，后者自由随意可控性强。可是，在这个长假中，两者均不同程度遇到了问题。

高铁最大的问题就是订不到票，以上海站为例，放假前几天虹桥高铁站出发的所有方向的所有车次的所有车票都被订出，任何被放出来的票源均被秒杀，盛况可见一斑。

国内其他地区的情况我不太了解，但是可以想见，应该都差不多。

自驾就更不用说了，虽然29号才放假，但是从28号开始，上海出城方向就开始全面拥堵，很多上班族请假半天，想提前出发避高峰，结果这请出来的半天假，都浪费在了高速公路拥堵上。

事实上，很多人可能用了半天时间，都未必上得了高速公路——所有通往出城方向高速公路的地面道路，当然也彻底堵死，而且很可能拥堵程度还超过高速公路，因为地面道路是开放的，更可能有车插队或者随意变道，外加十字路口和红绿灯的干扰，情况就更糟糕了。

我的亲身体会就是，从28号开始，上海出城方向一直拥堵到2号、3号才有所缓解。

随之而来的，当然是收假之前的回程问题了——虽然拥堵缓解，但是旋即进入到入城拥堵状态，从3号开始，入城拥堵就开始加剧，4号、5号则达到了高峰。

令人意外的是，假日最后一天（6号），虽然仍处于假日期间，而且通行费免除，但是高速公路却很通畅，估计因为第二天要上班，所有人怕堵在路上影响了工作，选择了提前回程，结果聪明反被聪明误，堵在了路上。若能晚一天回程，反而不会拥堵。

拥堵，对于司机而言，是非常痛苦的体验，有时候长达数小时，只挪动了几百米，那种感觉十分令人绝望。

而且，假日拥堵很少来自于事故，拥堵只有一个原因，就是车太多，这是根本无法解决的硬伤。

总之，这次长假的交通情况，的确让很多人对于未来假日出游心生畏惧。

当然，我想这样的情况，依然还是会在未来的假日不停重复——从某种角度来看，这就是国家的集体性长假带来的弊病之一吧。

不由想到，集中化的管理，就很容易带来这样的问题，因为顶层设计者，很少会考虑到细微处的需求，很少会处理好人性的复杂面。

但是，又不能放任不管，所以只能这样一刀切。

至于广大老百姓的真实感受，我想，尚不足以被认真严肃得考量吧……