在参观完加加林遇难地点的纪念碑后，作者前往了巴什基尔，并在傍晚时分抵达了乌里扬诺夫斯克。既然已经到达，不如就在机场附近的酒店过夜，第二天再参观博物馆。
实际上，这座博物馆的正式名称非常复杂：“民用航空历史主行业博物馆”，简称“ГОМИГА”。不过，作者更喜欢用“УМГА”（即乌里扬诺夫斯克民用航空博物馆）这个缩写。值得注意的是，虽然名字带有“民用航空”，但这里不仅展示民用航空，还展出许多真实的军用飞机。
有趣的是，这座博物馆成立于1983年，恰好与作者的出生年份相同。一些早期的展品至今仍保持完好。
博物馆的全景展示了其中一条展览小道的美丽。除了一些古老的展品，博物馆里还保留着一架苏联时期的传奇飞机——“天空慢行者”U-2，另外还有一些具有历史意义的早期飞机，如AK-1（1920年代开发）和Yak-12M等。
博物馆内也展示了许多与现代航空相关的展品，例如D-30KP发动机，这款发动机至今仍为军用运输机Il-76提供动力。尽管部分展品因游客的粗心使用有所损坏，但大多数展品仍能见到完整的仪表。
博物馆的“明星”展品之一是安-2，这架飞机被比作“飞行版的吉普车”。尽管其舒适性较差，但它具有强大的适应能力，可以在任何地方着陆。而在它旁边，还可以看到曾被视为替代品的安-14。尽管安-14的生产数量有限，但它依然给博物馆增添了不少色彩。
参观过程中，游客还可以走进一些展品内部，体验这些飞机的“机舱”。例如“小蜜蜂”安-14，虽然空间紧凑，但其设计依然体现了飞机的功能性。游客甚至可以在其中拍照，感受飞行器的独特魅力。
总的来说，这座博物馆虽然受制于资金，但依然通过保存和展示丰富的航空历史，吸引着众多游客。随着时间的推移，博物馆的展品可能会得到更多的保护和修复，希望能在未来有机会再次参观。
