宝马7系插电混动版本此前已经在成都车展正式上市，销售价格181.9万元，几乎与宝马i7 M70L保持相同，显然该车作为宝马旗舰级车型新能源的另一种解决方案，被官方与I7同等的提供消费者，进一步丰富了选择。

在外观方面，新车的前脸部分与i7也没有明显不同，巨大的双肾大嘴格栅呈方正的造型，由黑色装饰条包裹并由黑色中网填充，主动式封闭格栅可以完全封死，与电动版本基本一致，但外圈没有了发光的LED灯带，算得上最显著的区别。左右两侧则依旧是双横杠式的分体式大灯组，显示出不错的辨识度。作为M系车型，倒梯形的黑色区域包裹了整个灯组和双肾范围，进一步增强运动感。而倒梯形的下格栅和雾灯区域纵向的进气道也增强了这一个属性。

在车身侧面，新车则有着标志性的方正高大线条，由于这一代车型全球共享一个尺寸，不再有长的轴距之分，只是名称区别而已，显得气势非凡，长度也一跃成为了同级领先水平。高度更是颇有一种劳斯莱斯古思特的视觉效果，令人眼前一亮。当然，个性的造型也并非所有消费者都能接受，引发了一定的争议，无论怎样，特殊的D柱倒角，独特的隐藏式车门把手，侧裙处的特殊装饰，大尺寸轮毂等细节都没有缺席。位于A柱下方的充电接口，也显示了插电混动车型的身份。

在车尾部分新车，采用了独特的小尺寸尾灯造型作为品牌的真旗舰，这一部分设计却几乎是最低调的形成了鲜明的反差。而阶梯状尾箱线条同样非常的个性，后保险杠部分采用了特殊的倒梯形双边四出排气，显示了插电混动的车型的身份，也是整车与宝马i7最显著的不同，有效地增强了战斗感。在内饰部分新车当然也是最新的家族样式，双联悬浮式大尺寸液晶屏由于巨大的车身，其实是效果并不是非常突出，但贯穿式的水晶气氛灯带吸引眼球，层次感丰富的门板和中控面板装饰，扶手箱前端区域水晶式挡把和控制旋钮，开放式的储物格，随处可见的木纹哑光金属质感面板填充，以及位于门板上的可以控制等元素，都显示了旗舰车型的身份。

三幅方向盘也有着不错的运动感，而第2排标志性的31英寸8k分辨率折叠屏也成为了最核心的元素，加上手肘处的额外触摸控制屏幕，科技感方面不亚于新势力车型，有丰富可调节选项加热通风按摩，腿托一键放倒等功能一应俱全的后排座椅，也提供也给予老板出色的乘坐体验，当然这样一来后排也就不再具有放倒功能，这也是这级别车型的常见处理，并没有太多可说之处。

在动力方面，新车搭载的3.0T直列六缸发动机配电动机组成的插电混动系统，但综合功率仍达到了571马力，综合扭矩800牛米，百公里加速仅用4.3秒。与之匹配的是18.7千瓦时锂电池组，由于巨大的车身，WLTC工况纯电续航里程82公里，倒也已经足够使用，8AT变速箱四驱系统等当然都不会缺席，在经济性和动力方面达到了不错的平衡。未来能有怎样的表现，非常值得期待。