谈起“上汽通用五菱”相信大家都不会陌生，在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了成功，甚至被消费者赋予了“神车”的称号。例如、五菱宏光、五菱宏光MINI、五菱星光系列等车型，而今天我们就聊一聊8月份上市销售的五菱星光S，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得购买。接下来我们就结合产品力做一次全方位的解析。

定位为紧凑型SUV的五菱星光S的售价区间为9.98-12.98万元，提供了纯电版、插电式混合动力供不同用车需求的消费者去选择购买。而我们今天体验的则是五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型，官方指导价为12.98万元。（注：文中简称五菱星光S EV）

外观部分：在我们看来五菱星光S的整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。极简的前脸设计经过特征线条勾勒之后营造出了不错的视觉美感，并且使用了最近两年流行的分体式大灯，上方的LED灯带，下方则是远近光灯组和斜向的LED灯带，并且集成了导流槽设计，让前脸看起来拥有不错的科技氛围。

从后尾灯处勾勒出的腰线延伸至前大灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态，并且侧裙以及轮眉位置均加入了黑色材质进行包裹，为了提升车辆的精致感细节上加入了银色镀铬条进行点缀。车辆的尾部设计主打年轻时尚，后尾灯与前大灯相呼应，黑色的后保险杠、银色的下护板抬高了车尾的视觉高度。

底盘部分，五菱星光S EV采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，它的底盘调校的方向虽然偏重舒适性，但减振器初段会保留一部分路感给驾驶员，面对颠簸时，悬架动作很干脆利索，车内很少会出现余振或是叠加而来的共振。

先硬后软的悬架调校很像美系车，当你真去快速大幅转向或紧急并线时，尽管车身动作并不拖沓，但侧倾幅度还是比较明显的，另外在高速路上传到车内的胎噪会有些明显。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。从尺寸参数就可以看出五菱星光EV拥有宽敞的乘坐空间，特别是2800mm的轴距让第二排乘客可以轻松的跷二郎腿或者葛优躺，足够宽敞。

而座椅方面，五菱星光S EV的座椅软硬适中，对身体衬托到位，舒适性不错，前排座椅提供了多向电动调节功能，后排座椅填充物与前排差不多，采用内陷设计，背部很贴合，相对来说中间座位就比较硬和直。不过第二排座椅靠背支持调节以及加热功能。

后备厢方面：可以看出五菱星光S EV的后备厢较为规则，并且拥有525L的超大储物空间，下方还设置了85L隐藏储物空间，容积可拓展至610L，实现上下分区，模块化储物。第二排座椅4/6比例放倒之后，最大能得到1768L的超大后备厢，外出旅行时还可以当做床车使用。

内饰方面：车内的设计走简约路线，中控台稍偏向驾驶员一侧，并且配备了大尺寸中控显示屏和全液晶仪表盘为车内营造出更多的科技感。而且在用料方面也十分厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了仿木纹装饰件、钢琴烤漆以及金属件进行点缀，看上去不会给人廉价感。

配置方面，提供了驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、方向盘离手检测等科技配置。值得一提的就是，还搭载540°环视影像（透明影像+360°全景影像）以及前后方驻车雷达，会车、泊车时更有信心，不易发生刮蹭事故。不仅如此，五菱星光S EV还搭载了同级少有的前车驶离提醒功能，红灯区候车时，可避免发生追尾事故，兼顾便捷与安全。

动力方面：搭载了一台永磁/同步电机，电动机总功率为150kW、电动机总马力为204Ps、电动机总扭矩为310N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。而电池组方面提供了60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510km，官方百公里加速时间为7.7秒。对于一台A级SUV而言，动力储备够用。同时，支持2C快充，增加200km的续航只要15分钟，补能效率高。值得一提的是，五菱星光S EV搭载的神炼电池采用MUST结构一体化设计和“不起火”电芯技术，安全性高。

写在最后：五菱星光S EV可以说是一台家用经济性新能源车，它实在的续航表现能成为一台合格的城市出行伴侣，丰富的娱乐系统能缓解你出现疲劳，而宽敞的乘坐空间以及不错的行车品质完全可以满足日常通勤所需，所以我们觉得五菱星光S EV还是值得购买的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下五菱星光S EV。