作为国人的我们而言,都想着自主品牌旗下的车型拥有更好或者说更高的一个技术突破,因为我们起步晚,所以受了很多的“委屈”。曾经的我们没有技术,也没有造车经验,一辆大众的桑塔纳都要卖20多万,而且还是在那个八九十年代,放到现在就是价值百万级的豪车了,这是何等的夸张,又是何等的离谱呢?所以我们国产自主品牌是必须要走向自主研发,也是必须要自力更生的。
在早期,奇瑞确实比较早就走上自主研发的道路,在发动机的技术上也非常有说服力。但是技术不仅仅是发动机这一个方面,而应该要像马自达的创驰蓝天技术一样,要包括三大件以及车身技术的四大板块。而奇瑞的车型仅仅是早期在发动机上有优势,而就现状来说,如果要论起发动机、底盘、变速箱以及车身构造这四个方面,我觉得国产中的“技术流”,从来都不是奇瑞,长城才是“大BOSE”。
长城是被大家所忽视的一个技术大佬,如果我们把国产自主品牌的车型全部放到一起做对比,你就会发现,长城系列的车型不仅底盘更扎实,而且用料还更良心,特别是底盘悬架方面,像哈弗的枭龙MAX就收到过很高的评价。不仅如此,长城对于技术的追求是远远超过很多的国产自主品牌。在大部分国产自主品牌都在研究怎么换壳营销的时候,长城已经研发出了自己的3.0T V6引擎。
这个发动机在坦克500的车上就有搭配,这个发动机最大有360马力,并且匹配的也是自家研发的9挡手自一体变速箱,说实话这也是国产当中唯一的一套自主研发的,3.0T配上9AT的动力系统,即便现在市场再向新能源领域转型,但是这套动力的技术高度,放到国产自主品牌当中依旧是很炸裂的存在。毕竟长城突破了目前国产自主品牌的一个“瓶颈”,也打造出了国产的V6豪车。
只可惜,现在的国人很多都不懂机械素质,也不懂底盘的稳定可靠,所以在新能源系列车型,不断推出“冰箱、彩电以及大沙发”之际,很多人觉得这个就是新时代车型的技术,觉得这就是新时代的车型,什么机械素质,什么底盘调教,几乎就被掩盖了,也没有花时间去对比,所以就导致了现在新能源车型越来越嚣张,而让长城这种技术流车企被忽视了。
但是长城从来就不服输,从当初的哈弗H6开始,长城就奠定了自己一流车企的地位,所以它在新能源领域也推出了自己的柠檬混动DHT,这个也是长城自主研发的,在业内的好评不断。不仅如此,为了打造出长城SUV领导者的地位,长城还推出了自己的Hi4智能四驱混动技术,像目前上市的哈弗枭龙MAX以及哈弗猛龙都是有搭载这套智能四驱混动技术,在产品力上表现可以说相当出色。
而现在的话我就来给大家简单介绍一下这个四驱技术,Hi4技术体系由Hi4、Hi4-T构成。Hi4是全球首创智能四驱电混技术,通过用前后轴双电机实现串并联电四驱的创新构型,实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗”,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”。而四驱的优势大家都很清楚,如果一款车能够搭载四驱,那绝对是要上四驱的,因为四驱的车型不仅操控上更好,通过性上更强,而且安全性方面也极佳。
而这长城的Hi4智能四驱混动技术,是前后轴解耦+接近50:50轴荷分配,并可选配差速锁,具有更强脱困能力,并且具备多模切换+双电机工作点动态调节,使得它有更好的经济性。所以说这套Hi4智能四驱混动技术,用一句话总结,那就是经济性、安全性、操控性、通过性上更好,但是价格方面却门槛更低,适合我们大众的消费群体。
再者,我们就来说一下Hi4-T技术,这个是越野超级混动架构,大家都知道,长城的越野车只要说第二,国产自主品牌当中就没有人敢说第一。而这套混动架构,就是专门为越野车而生的,是长城汽车面向越野新能源,基于坦克平台,专属研发的纵置并联混动架构,具有油电并联、机械四驱、能量管理、 燃油直驱、创新架构 5 大优势,让越野 “ 要劲有劲儿、要电有电、要省能省 ”。
而且采用的是机械四驱,非解耦结构,架构简洁耐用,动力传导更加可靠,搭配3把差速锁,可实现动力输出在四个车轮间的自由调配,保证整车动力不流失。所以长城的越野车拥有了这套技术,自然在产品力上会更强。而且在这套技术上,长城的坦克系列还有2.0T/3.0T高功率发动机,9HAT混动专用变速箱,这都是同级别国产其它自主品牌远没有的动力,所以我相信在越野车领域,长城已经达到了第一梯队的水准,而且以后还会走得更远,毕竟目前的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T产品力已经完全越级了。
总的来说,以前我们说起技术,很多人都会讲奇瑞,但是我个人觉得,奇瑞的高度远远没有现在的长城高,单独说3.0T的V6引擎配上9AT的波箱,就已经是领先了一大截。而长城对于车型品控的把握、整车的用料以及底盘的调教,我觉得都是非常出色的,也是国产自主品牌当中首屈一指的存在。即便是在新能源领域,长城的柠檬混动以及它的Hi4智能四驱混动技术也是非常牛的。
所以我觉得长城才是国产技术流当中的“大BOSE”,而大家看车或者选车的时候,真的不要仅仅看“冰箱、彩电以及大沙发”这些,因为这些并不是衡量一款车好坏的标准。还是多看看以技术为主的国产车企,因为技术才是以后车型发展的一个方向,而不是一味堆“家具”,像前段时间上市的一款,连后排厨具都给你配上了,这真的有些偏移了。所以,你们大家觉得长城是不是国产当中的技术流呢?它的Hi4智能四驱混动技术是否做到了领先呢?
这种水军公司,每天只干两件事,一件充值自媒体和雇佣水军吹自己黑别人,第二件充值自媒体雇佣水军碰瓷。唯独不干一件事,那就是研发,所以到现在还是个侧头侧尾的组装厂
怎么奇瑞啥时又惹cc了?cc干脆弄个黑名单,让猫猫狗狗一起群咬!莫非长期主义就是一如既往地把中国汽车人咬了个遍[得瑟]cc,疯了么[得瑟][得瑟][得瑟]
臭不要脸到极致的车企。长城!!!
你们这些王八蛋天天刷,你们都不觉得丢脸吗?长城那个回国的绿帽富二代给了你们多少钱?王八蛋
是Boss吗?Bose是一个音响品牌
技术?逆向ea888,没学来高功率和低油耗,学来了烧机油,这叫技术?
现在长城又开始找奇瑞的茬了。
长城的东西不是吹的,确实扎势,不是喷子能喷下去的,长城H6能连续那么多年销量第一,就是最好的见证,喷子在侮辱用户的智商吗
这是逮谁咬谁??有种咬洋人去。
要想生活过得去,就得头上带点绿。!
首先换壳营销的鼻祖就是大众和长城,第二所谓的3.0T奇瑞早于长城推出只是体量不足以应当当时的市场,长城说技术就是个笑话
销量不行就靠黑?先抓住销量在他前面拼命黑?
长城算个球……奇瑞才是技术大牛,十几年如一日的坚持正向研发,最后研发出了,宾尼法利纳~麦格纳的底盘,AVL的发动机,上汽~格特拉克~爱信~青山的变速箱……混动这块,还研发出了安川的电机……长城能比?
燃油车自主技术看奇瑞,新能源自主技术看BYD,舍得砸钱买技术看吉利,装配扎实方面长城还是可以的,H6曾经常年霸榜也不是偶然的,个人看法不喜勿喷
格局才是决定走势,这样为黑而黑的,只能一路走到黑!长城loser
吹牛逼没有用的,销量说明一切[吐舌头咯]
双有水军带节奏让两家互咬,搞不好又是日本人在后面资助的
长城车子还算可以的,就是油耗有点感人,不知道cc这两年是不是换领导层了,格局真的是太小了
奇家军,集结兵马准备全军出击
说长安我倒是还能理解。我感觉长安基本没有短板
你说真话 是会被喷的 尤其泰迪
各家自由特色,所谓技术哪个不是跟整个国家的工业水准一起进步的?奇瑞发动机优秀,其长城在越野领域的造诣也是领先国产。
蹭热度也要有点底线好不
啥都好,就是油耗高了!
大午集团长城第一
有钱买高档,没钱买低档,想我没钱的人只能开长城,没必要喷谁和捧谁,国人现在到底咋了?话又说回来,国产究竟怎么了,招谁惹谁了还是得给你白送开。
长城很多喷点的呢,比如长城的油耗,我的哈弗m6来回3400公里实测油耗5.4升,真的是油老虎啊,比如长城的名字,猫猫狗狗的,当初海选名字,可是最高票的名字,比如颜色,原谅绿啊,比如格局不够,现在长城咬着所有车企不放,但是当时长城专注suv,把合资suv杠下去,所有国产车企都看到suv有利可图的时候,一起来干长城,这长城为啥就是格局那么小,不让大家跟他一起做suv市场?不就是抢了你的一点市场吗?至于这么小气吗?这格局,简直了
这篇文章我看到不同的人在发,你们一篇多少钱啊?
长城技术一流
哈弗做工,底盘发动机确实是国产最好,但是营销太差劲了,一直贬低别人
水货
拉几把倒吧