最近理想频频有新闻，我不常聊车，说事论事，给人家车上P奠字固然不对，但是你这MEGA是…不好看啊，第三排无论放倒还是使用的那个空间，我也觉得不合理。至于现阶段讨论的纯电还是增程的问题，我是觉得与胜负手无关，最大的问题就在价格。

价格问题的实质，是理想缺一个真正无法轻易复制的护城河，缺一个真正能攻破用户心智的核心技术，所以往上探很难。我21年参加DMi媒体会之后，刚好体验了下理想One，那是我第一次近距离接触理想。彼时我还没那么讨厌理想的营销，我觉得这个造车理念没问题，远低于BBA的价格换一个远超BBA的豪华大空间，用户定位很精准，小中产呀。

当时理想ONE打BBA其实还是有点难，品牌调性差太远了，但是打豪华二线，什么沃尔沃、凯迪拉克、福特的中大型SUV呢？很轻松啊，我不是蓝血贵族，你是吗？别闹了，落魄的凤凰不如鸡好吧。替用户打开新的视野后，理想换代的L系列就卖得特别好，气吞山河，周周战报怼天怼地。我不喜欢那股子营销劲儿，所以我肯定不会考虑，但是必须得承认人家的成绩不是简单靠运气得来的。

所以22年的CTB媒体会我就问了，迪子到底什么时候能出理想这样的大SUV，因为在我认知里，DMi很明显要比普通增程要更好一些，只是拼空间的话，对比亚迪来说根本不是事。结果迪子去整MPV了，这一年多几乎没有任何强势品牌出一款能和L系列对标的车型，冰箱彩电大沙发的概念先发优势已成----直到问界整了M9。

M9的火爆是建立在50万这个层级的，也就是MEGA最想进入的层级，可M9打动用户的不仅仅是大空间和舒适感，还有极强的高科技属性和品牌调性。MEGA卖50多万，这部分消费者会不会去比较M9呢？肯定会，一比较之后，MEGA优势何在？L9会不会受影响？就算是你的潜在客户非要选个MPV，也很难受，因为M9把50万这条路给堵住了，人家50万给这么多，你这55万说不过去了吧。

至于本身买不起50多万车的用户，我不买我去看看也行呀，这一看不打紧，哦，原来还有个M7呀，空间好像也不错，还有智驾，可以研究研究。M7智驾版真正打动用户的，是民间小视频，原来车不仅仅是空间、提速、底盘、传说中的操控感，还有某种程度上比人开得还好开得还安全的智驾？这一研究，一下把L系列30万的基本盘也撼动了，于是你看，现在轮到华为天天发战报了。

所以MEGA的惨淡，原因在自身产品力不足，你可以去硬拗55万的合理性，比如纯电比如超充blablabla，问题是同行的MPV卖多少钱呢？你溢价20万的底气在哪里呢？换个方向讲，如果L9价格去对标X5，会卖得好吗？ P.S：L系列被戏谑什么移动的家，什么只有冰箱彩电大沙发，也没见卖的不好啊。 所以凡事多在自己身上找问题，别老说我被别人黑惨了，示弱没任何意义，变强才是硬道理----不是嘴强，是实力强。