欧盟委员会发布对中国电动汽车反补贴调查终裁披露后，中国商务部连续发布三条公告，西方国家有人选择继续和美国沆瀣一气，但也有人选择跳车，英国转变态度，不仅告诉G7不会调查中企，还呼吁大幅引进中国电动汽车品牌。

近日，欧委会发布对中国电动汽车反补贴调查终裁披露，拟对自中国进口电动汽车最终征收最高达36.3%的反补贴税。中国机电商会已向欧盟发出警告，不排除中企为了自身安全考虑，会从西方市场撤资，中国商务部也先后发布了三条公告，预告中方将采取反制大动作。

8月21日，商务部网站发布消息，宣布将对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查；26日，商务部进一步决定听取业界专家提高大排量燃油车关税的意见建议；29日，商务部发布年度第35号公告，裁定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销，致使国内相关白兰地产业受到了实质性损害和威胁，但中方没有直接对欧盟下手，而是宣布暂缓采取反倾销措施。

欧盟的反补贴税最快要在11月份才落地实施，在这之前欧盟还有纠正的机会，中方这才给欧盟留了个气口。但等待归等待，中方没有天真地把希望都寄托在欧盟的“浪子回头”上，目前中企已经找到了三个突破口。

第一个就是出口地多样化。欧盟挖空心思对中国电动汽车加征高额关税，最终的目的是减少中国汽车的进口量。中国海关总署数据显示，欧盟实施临时关税以来，中国对欧盟电动汽车出口总量较去年同期下降了约15%。为适应对外贸易环境的变化，中方转而耕耘东亚、北非和中南美地区，并在日本、韩国、印尼、土耳其、巴西等国取得了不小的成功。

第二是在当地建厂。譬如比亚迪就已经在匈牙利、土耳其建设了新能源汽车生产基地，西班牙也受到了奇瑞和上汽集团的青睐。

最后就是利用和巩固供应链优势。扩大中国电动汽车在全球的产业链布局，恰巧这几年金砖机制蓬勃发展，以金砖国家为依托开拓全球市场，中国电动汽车迟早能遍布世界各个角落。

中方既能反制，也能找到别的出路，西方一些国家回过味儿来了，再这么下去受伤的只有欧盟自己，有两国都选择了“跳车”。在中方宣布对欧盟乳制品进行反补贴立案调查后，爱尔兰乳制品协会就向欧盟发出了警告，要求欧盟赔偿其损失。据观察者网30日报道，英国《经济学人》将于31日发布的周刊分析称，由于担心中国的“报复”行动很有可能涉及其他的深度贸易商品，英国不打算跟风加税。

该文章提到，上个月在意大利参加七国集团部长会议期间，英国新贸易大臣乔纳森·雷诺兹当场表态，称不会调查中国电动汽车。不仅如此，英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯也代表英国业界发声，积极呼吁更多中国电动汽车品牌进入英国，希望借此促进当地电动汽车价格降低，鼓励行业创新，并实现消费者与行业间的双赢。

霍斯这番话才是中国电动汽车在西方市场上的真相，欧盟单独对华加征关税，短期内确实可以保护本土企业，但本土企业和先进技术越来越远的后果，是有一天完全与世界脱节，届时都不用中方出手，它们自然会被市场淘汰。温室里的花朵经不起严冬，良性竞争不光有利益中欧，也有利于全世界，欧盟是仅次于中国的第二大电动汽车市场，中欧合作大有可为，希望欧盟也能有英国这样的觉悟。