最近打了一辆滴滴。
车是比亚迪的秦Plus。
那款7.98万元的版本。
车主是位司机。
车子是五月份提的。
已经跑了15000公里。
最远跑过广州。
车主对这车赞不绝口。
他跟我聊了一下这车的油耗、空间和智能化等方面。
给人感觉挺有道理的。
听得我也挺感慨的——现在。
国产车真的是越来越有底气了。
尤其是比亚迪。
先说油耗。
司机说这辆车的百公里油耗是3.1到3.2升。
有时还能做到2.9升。
简单算一下。
300块油可以跑一千多公里。
这个油耗水平确实挺让人震撼的。
要知道。
很多传统燃油车的百公里油耗普遍都在6升左右。
像是丰田的凯美瑞、雅阁之类的。
油耗已经算是中等偏低的了。
所以比亚迪的秦Plus能做到这个程度。
给人的印象就是节能又环保。
再来聊聊这辆车的空间。
车主提到二排空间接近凯美瑞。
后备箱很大。
基本上就是给人的“宽敞”感觉。
尤其是这车的后备箱。
放点大件东西完全不成问题。
比亚迪的车厢设计一直都挺注重空间感。
像这款秦Plus的内部设计也很有科学感。
坐进去没那种拥挤感。
真的是让人很舒服。
空调方面。
司机说二档就能很冷。
适合炎热的夏季。
省得一直开高档。
电量消耗也不大。
不光是空间和油耗这点吸引我。
智能化也很有看点。
比亚迪的车。
尤其是王朝家族系列。
一直在智能化方面做得不错。
像秦Plus这种车。
车主说它可以提前开空调。
这个细节在炎热的夏季尤为突出。
尤其是当你在车外等待的时候。
提前把车里凉快下来。
进去的时候舒舒服服的。
再加上车内的各类智能配置。
简单的语音控制。
车载导航。
车联网等功能。
都大大提升了驾驶的体验。
这款车也有小小的缺点。
比如说油箱亮灯了要及时加油。
司机说如果不加油。
油泵容易坏。
这个问题在很多油电混合动力车上都有。
因为电池和油箱是共用的一部分系统。
一旦油量不足。
就可能影响油泵的正常工作。
损耗比较大。
所以车主在油量少的时候要特别注意。
车主一开始提到这辆车时。
还特别骄傲地说自己一直把它当成油车来开。
不太依赖电动模式。
这也让我想到了比亚迪的一些其他车型。
特别是DM-i版本的车型。
比亚迪的DM-i系统是一种“油电混合”的方式。
油电之间的切换平顺自然。
油耗低。
动力也不差。
有些车主可能会更习惯于油车的驾驶方式。
并不完全依赖电池去充电。
提到这里。
我们就不能不提比亚迪近几年在市场上的表现了。
秦Plus是“王朝家族”中的一员。
最近比亚迪发布了2024年“王朝家族”的年度销售成绩单。
数据显示。
秦家族在2024年12月的销量达到了83615辆。
全年总销量突破了73万辆。
对比亚迪来说。
不仅是一个亮眼的成绩。
也显示了国产车在销量上的强劲表现。
像是比亚迪的宋家族和元家族的销量也都不小。
分别突破了48万辆和46万辆。
说到比亚迪的秦系列。
其实有一点要特别提一下：近年来。
尤其是“秦Plus DM-i”这种油电混合版本的车。
受到越来越多消费者的青睐。
随着新能源汽车市场的逐步升温。
传统燃油车逐步进入“下坡路”。
而混合动力车逐渐成为过渡的主流选择。
秦Plus正好适应了这种趋势。
从车主的体验来看。
秦Plus的确具备了不少亮点。
尤其是在续航和油耗的平衡上。
它的表现是非常值得肯定的。
它虽然没有一辆纯电动汽车那样的“零油耗”。
但在节能、智能化以及空间设计上。
完全能和一些合资品牌的车相媲美。
甚至在某些细节上更具优势。
在比亚迪整个“王朝家族”的市场表现上也有所体现。
在过去的2024年。
秦、宋、元等车型的累计销量突破了200万辆。
成为中国乃至全球新能源车市场的重要力量。
比亚迪不仅仅在中国市场站稳了脚跟。
它在全球市场的表现也日渐强劲。
随着品牌影响力的扩大和技术的不断创新。
未来比亚迪的市场占有率还可能进一步上升。
选择一辆像秦Plus这样的国产车。
尤其是对于我们年轻人来说。
绝对是一种体现“道路自信”的行为。
我们现在看到的比亚迪。
不仅仅是一个“造车”的公司。
更是代表着中国制造逐步走向世界的标志。
特别是在一些高端智能制造方面。
像比亚迪在电池、电控、驱动等核心技术上的突破。
已经让它的竞争力提升了一个档次。
像是比亚迪这样专注技术创新的公司。
已经逐渐成为了中国制造的典范。
从汽车到手机、从芯片到电池。
无一不是中国制造的缩影。
作为消费者。
我们在享受更高品质的同时。
也应该为自己选择国产品牌。
助力中国品牌走向世界。
打下更加坚实的工业基础。
蓝色的天
虽然我也喜欢这款车，但你说的是不是真的哟[笑着哭]，不是纯电能做网约车？能搞运营证？