原创：林燕
许多人可能都有这样的梦想：努力工作赚钱，买房的同时，买辆豪华车开开，从此走上人生巅峰，人生就像开挂一样。
于是，当下车市，除了自主品牌得益于新能源汽车的高速增长而形势大好外，就是豪华车这一细分市场了，得益于人们对置换升级的需要，以及口袋里的钱包鼓鼓，近几年来，豪华车保持着远高于行业平均水平的高增长。
来自乘联会的统计数据，5月，豪华车零售销量为26万台，同比销量增长了13%。与4月份环比销量增长了2%。值得注意的是，与2019年5月份同比，豪车品牌销量增长了45%，表现非常强劲。
那么，豪华车在中国的“蜜月期”还有多长？
豪华车给人带来的，除了梦想，还有高品质的汽车生活
杭州豪华车市占比高达35%〜40%，两倍于全国平均水平
豪华车在浙江、在杭州，一直非常受欢迎。
汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，现在杭州每月的上牌量里，豪华车的占比已达35%〜40%之多，而全国豪华车的平均占比为15.5%，杭州已两倍于全国水平。可见，杭州人拥有强劲的豪华车购买力，这在全国也是绝无仅有的。
许多豪华车品牌在浙江布局了全国最多的特约经销店就是一个证明。如奔驰、宝马和奥迪、凯迪拉克均在杭州布有8家以上的4s店。杭州南山路上林立的众多超豪车展厅，更是成了西湖边一道靓丽的风景线。豪华品牌在杭州的4s店，通常可以拿下全国销量的前几名。
豪华车市场连年来整体增长非常喜人，不得不说，浙江市场有着很大一份功劳。
当然，这与豪华车越来越亲民的价格，已使大部分消费者买得起有关。
而浙江民企特别发达，浙江人会做生意也是早就闻名的。
另外，早在2018年，浙江全省的GDP就达到了5万多亿。人均GDP达到9万多，而人均可支配的钱约有4万多，轻轻松松，浙江又成了全国人均可支配的第一名。
有了钱，选择更有面子的豪华车，也就成了必然。
豪华车零售量5月同比增长13%，品牌间竞争日趋激烈
豪华车一二三线三大阵营里，一线“三强”宝马、奔驰和奥迪，5月，宝马的表现最好，是唯一增长的品牌。奥迪、奔驰均出现10%以上的下滑。
其中，宝马5月销量6.11万辆，同比增长10.6%。奥迪5月销售5.48万辆，同比下降11.8%；奔驰销售4.97万辆，同比下降10.1%。
二线豪华品牌的竞争，更趋白热化。
来自乘联会的高端轿车零售量排行榜
5月，二线豪华品牌销量排名依次为红旗、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃。
自主高端品牌红旗后来居上，5月销量26121辆，同比增73%。
凯迪拉克5月的成绩也不错，据其官方发布的数据，5月零售销量为22,807辆，同比增长23.7%，1-5月累计零售销量达100,208辆，累计同比劲增62.9%。
进口豪华车雷克萨斯5月销量18796辆，据说受芯片供应短缺影响明显。随后是沃尔沃汽车，据其官方发布的销量，5月以同比增长11.7%至16873辆创造历史同期新高，1-5月累计销量78,434辆，同比劲增55.3%。
至于三线豪华品牌，分化更为明显。
处在上升通道的林肯，5月销售6113辆，同比增长122.4%，增速可以说非常喜人。捷豹、路虎5月销量相对落寞，仅售4925辆，同比下降15.6%。另外，来自日产旗下豪华品牌英菲尼迪，5月销量也仅为1094辆，正日趋边缘化。
豪华车的“蜜月期”还有多久？2025年或将迎来新一轮洗牌
逆势向上的豪华车，在中国的“蜜月期”已过去了好多年，那么未来还会有持续多久？
汽车专家张建业表示，这与人均GDP相关。2009年，中国人均GDP近1万美元，即宣告当年为汽车社会元年。此后至2018年，近10年高速增长，千人拥有量达到173辆。而经济发达地区人均GDP达到2万美元，汽车千人拥有量超过250辆。
中国2009年进入汽车元年，比欧美国家迟了许多年
以杭州为例，现在汽车保有量约为280万辆左右，大量的汽车使用时间超过5年，而5-8年是汽车的换购量最高时期，每年通过换购的数量，应该超过汽车保有量的10%。
以此计算，杭州市一年约有25万换购数量，而豪华车已占杭州市的汽车销量35%〜40%，换购的消费者买车都没有牌照问题，也没有购买力问题。因此，首选豪华轿车或豪华品牌的SUV，这一势头应该会持续到2025年。
“2025年之后，随着智能电动车的高速发展，会有一轮洗牌。”他表示。
是不是可以说，留着豪华车的蜜月期已经不长。
但愿豪华车品牌能抓住这个时间窗口。而对于消费者来说，越来越多的新车选择，或许，选择什么品牌会变得越来越不重要。重要的是，汽车已经不再是身份的象征，而是代步工具或者沟通娱乐的工具。或者说，汽车只是我们生活中的一个有着交通功能的电子产品。
高速发展的中国汽车业，正迎来更多不确定性的下半场。
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