近期上市的新车小鹏X9是个热门，前段时间我也刚好试驾过这款车型，试驾完我觉得这是一台非常出人意料的MPV车型，但在细节上还有待进一步优化。首先作为一款中大型MPV，小鹏X9并没有遵循传统的MPV设计思路，棱角分明的设计风格让人眼前一亮。整车前后线条都很饱满，侧面线条硬朗结实，尾部的设计非常惹眼。当然这种不算平庸的设计一般会导致消费者的看法两极分化，实际好看与否，见仁见智。

小鹏X9共推出4款车型，官方给出的指导价为35.98-41.98万元，作为一款纯电动中大型MPV来说，这个价格比较容易让人接受。毕竟前面不是还有一款极氪009吗？那款车定价颇高，作为纯电动MPV，直接将国产纯电MPV的价格拔高到了49.9万元，如今小鹏X9的价格下探，不知不觉间倒也突出了几分诚意。更重要的是，小鹏X9并没有对高阶配置进行过多差异化调整，就连入门版也配有双腔空气悬挂、高通骁龙8295P，以及后轮转向，单论配置豪华性，抛开小鹏X9中大型纯电MPV的身份不谈，它的配置确实对得起价格。

这款车是可以选装20英寸星云低风阻轮毂和米其林静音轮胎，同时可以选装零重力座椅、双50W风冷手机无线快充、智能香氛系统等配置，不过体验了几天后，我觉得其中双50W手机无线充电比较实用，零重力座椅的表现也非常人性化，特别是后排吸顶娱乐屏可以根据第二排座椅角度进行位置调整，这一点做得确实不错，可以保证后排乘客在不同休息状态下，都能享受到舒适的影音体验。不过，智能香氛系统体验了几天我不是很喜欢，主要是适应不了，而且车内空气环境也没有比传统空气净化器强多少。

小鹏X9的前脸采用封闭式设计，下方为梯形格栅设计，并配有六边形样式渐变处理，前包围两侧配置了两颗激光雷达，相较于常见的顶置激光雷达设计而言，对于车辆横向180度范围内的环境感知更加清晰，但激光雷达位置靠下，如果发生事故碰撞，维修成本较高是一方面，另一方面，如果车主不急于维修处理，激光雷达密封壳破损后，激光雷达可能会存在辐射逃出的风险，也许会对迎面而来的路人造成视力上的伤害。我个人认为激光雷达的布置还有待考量，如果可以对激光雷达的防护进行一个提升，那么会更好。

尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距3160mm，这个尺寸是标准的中大型MPV数据，宽大的车身保证了车内空间的宽适度。车尾的D柱设计区别于市面上常规的方正造型，倾斜的尾窗和内凹式LED尾灯造型呼应，使这台车看起来辨识度十足。说实话，在这个同质化严重的后内燃机时代，能有这么“出格”的外观设计，确实值得我们珍惜。

内饰中，小鹏X9整体设计都不错，但中央通道的宽度着实有些离谱，当前排乘客坐进去以后，会觉得是被座舱“挤”在了一块地方，这种拘束感并不好。当然不可否认的是，这种设计一直备受海外豪华品牌的推崇，特别是在大面积软性材质和撞色内饰的映衬下，视觉效果很是美观大方。座舱内配备了大尺寸悬浮屏和液晶仪表，车机内置XOS天玑车机系统，其中高通骁龙8295P的配置让人有些意外，单论算力的话，这块芯片相当于8个骁龙8155加在一起，车机流畅性有不错的表现。

在配置上，车辆提供了前排头枕音响、第二排独立座椅、环绕式净感柔风、10点座椅按摩等功能，另外全车还配备了23扬声器Xopera音响系统和六音区智能语音识别，座舱舒适性有配置保障。除此之外，新车还标配了21.4英寸后排吸顶屏、车载冰箱、第二排手机无线充电。这里值得注意的是，新车标配的空气悬架最大可调范围是90mm，后轮转向可以让车辆转弯半径减小到5.4米，两项配置的组合，为生活中的出行场景提供了很大便利。

在动力层面，小鹏X9提供单电机和双电机两个版本，其中单电机采用前置布局，最大功率235kW，双电机版本则是在单电机版本基础上增加了一个最大功率135kW的后桥电机，动力性能得到了补充。续航方面，该车提供两种电池规格供选择，一种是84.5kWh磷酸铁锂电池，另一种是101.5kWh三元锂电池，对应车型的纯电续航由低到高分别可达610/702/640公里。

结语

总体来看，别说小鹏X9起步价很贵，这款车的配置诚意是很足的，全系标配了双腔空气悬架、主动后轮转向、后排吸顶娱乐屏、高通骁龙8295、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩/腿托、第二排小桌板、第三排座椅电动/靠背调节、车载冰箱、方向盘加热、XPILOT辅助驾驶系统、前双叉臂后多连杆独立悬架等配置。主要的价格差异集中在电机、续航等客观需求上面，相比传统豪华品牌BBA以配置区分价格的做法，小鹏X9的表现更受年轻人喜欢。但言归正传，现阶段能实打实掏出36万去支持小鹏X9的人有多少，按照新势力这个定价趋势往后看，也许“不努力，以后只能买BBA”这句流行语，以后就不是调侃了，而可能变成现实。