【标杆】biāogān，原义指道路两旁带有标志的立杆，现比喻为学习的榜样。

在中大型合资SUV领域，早些时候丰田汉兰达一直都是“标杆”级别的存在，但所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年”，随着30万级好开又好装的大SUV——上汽大众途昂（Teramont）的杀出，凭借更大尺寸空间、更好舒适性、更出色操控性和驾驶辅助等领先优势全面碾压汉兰达；特别是途昂 2024出众款 重磅上市，起售价仅24.90万元，超高性价比简直就是“降维打击”，让途昂直接干翻汉兰达成价值“新标杆”！

@风流才子张江雄 认为：榜样的力量是无穷的，所以各行各业都有自己的“标杆”产品；又因时代在不断进步，所以“标杆”产品也不是一成不变的，而是随着时代的不断发展而发展，新的“标杆”产品必然要替代旧的“标杆”产品。

途昂Teramont，作为上汽大众首款全尺寸7座大SUV，也是大众品牌目前体型最大的SUV车型，在没有途昂之前，丰田汉兰达一直都是7座合资SUV领域的“标杆”产品；在2021年4月19日上海车展全新途昂正式上市之后，途昂顺应时代的发展，经过多年的不懈努力，不断进行自我进化，替代汉兰达成这一级别“新标杆”。

2024年4月7日，继帕萨特、途观L、朗逸新锐出众系列上市后，途昂家族推出2024出众款王炸组合，其中途昂2024出众款以24.9万起的亲民价格，更是瞬间让汉兰达不香了，相比之下汉兰达2022款380T四驱至尊型7座，官方售价34.48万元，终端售价也要30.18万元；途昂的超高性价比，对汉兰达来说简直就是“降维打击”，由此也引发了消费者买车“新旧标杆”之争：究竟是买“新标杆”的“途昂”，还是买“旧标杆”的“汉兰达”？

“买车”是仅次于“买房”的人生大事，对于普通消费者来说，“理性消费”大于“冲动消费”,除了看重“超高性价比”之外，新车的“大尺寸空间和装载能力”、“操控性能”、“辅助驾驶”等等样样都要好，样样不能少！

回到买车“新旧标杆”之争的话题：究竟是买“新标杆”的“途昂”，还是买“旧标杆”的“汉兰达”？不妨先来看下“途昂、汉兰达”双车对比测试结果。

随着用户消费升级的变化，以及用车需求的改变，特别是“二胎”家庭和娱乐人士，更倾向于大尺寸车身空间、以及舒适性和装载能力都很强的新车。

途昂2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版，车长5052mm，车宽1989mm，车高1773mm，轴距2980mm；对比同级别车型汉兰达2022款 380T 四驱至尊型7座足足大了一圈，不仅车长多出87mm、车宽多出59mm、车高多出23mm，就连轴距也多出130mm。

途昂全尺寸奢适7人座大气空间+Panorama 大尺寸全景天窗，不止于阔，更可打开“视”界，坐享更多旅途好风景。

在用车空间测试中，途昂能把家庭出行或露营装备全套物品装下，就连乐队整套器材“架子鼓、吉他、贝斯、电子琴”统统装下也不在话下。但是汉兰达相对来说就显得有些局促，尤其是装这些“奇形怪状”的乐器时，更显狭小！

在用车痛点对比中，停车难（泊车辅助）、夜晚盲区大（夜晚灯光模拟效果测试）、鬼探头（AEB主动刹车制动能力对比），途昂也是全面胜出。

途昂有泊车辅助功能，汉兰达没有。针对停车难的痛点，模拟老旧小区停车位，途昂能通过自动泊车识别中间空位顺利泊入；汉兰达就得完全靠司机倒车的熟练程度了。

针对夜晚拐弯灯光照明问题导致的盲区大的痛点，途昂可以在进入弯道之前更早的看清假人身上的贴纸，汉兰达则需要再进入弯道后才可看清。这也主要得益于途昂全系标配的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，视野更开阔，而汉兰达配备的是普通的LED大灯，清晰度和视野都不及途昂。

在鬼探头AEB对比中，测试假人从障碍车后窜出，两台车AEB功能对假人的识别情况是：30公里/小时车速，途昂可有效刹车，而汉兰达效果不如途昂。

事实胜于雄辩，在途昂、汉兰达对比测试中，两代“标杆”之王，毫无疑问一代“新标杆”胜“旧标杆”！

作为家庭用车，途昂不仅是好装的大SUV，而且还好开，无论是老司机、女司机还是新手司机都能轻松驾驭。特别是随着途昂2024出众款全新上市，24.90万元的起售价，让途昂继“SUV新标杆”之后，再夺殊荣：干翻汉兰达成为“价值新标杆”！

现阶段购买途昂最划算，0压购车（至低0首付，至低0月供，至高5年0利率），12000元置换或本品增购补贴，以及2.0T车型更可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐等超值礼遇。让途昂出众款更值得入手！