2012年9月25日，中国海军拥有了自己的第一艘航空母舰“辽宁号”，这标志着我国海军在海面上的军事作战能力提升了一大步。
“辽宁号”的前身是前苏联的“瓦良格号”，1998年被中国的创律集团以两千万美金拍下。1999年7月，“瓦良格号”踏上了前往中国的路途。
“瓦良格号”离开的第二年，其设计师巴比奇宣布离职，离开了自己工作了数年的造船厂，他最后去了哪里？
命途多舛的“瓦良格号”
作为二战结束后，世界霸主级国家的苏联，有着他国难以比拟的军事实力和科技水平。除却其在航空领域取得的成就，苏联在航空母舰领域也是数一数二的。巅峰时期的苏联拥有9艘航母，其中就包括“瓦良格号”。
“瓦良格号”是库兹涅佐夫级航母的2号舰，始建于1985年12月，但这一时期的苏联进入了经济萧条时期，“瓦良格号”的建筑进程缓慢。直到1991年苏联解体时，“瓦良格号”的工程量完成度也只完成了68%左右。
虽然“瓦良格号”是在乌克兰的黑海造船厂制造的，但建造之初“瓦良格号”就已纳入了俄罗斯的海军编制，所以即便乌克兰独立了，也不能独享“瓦良格号”的所有权。
起初，俄罗斯与乌克兰交涉收回“瓦良格号”，但乌克兰试图将完成了68%的“瓦良格号”卖出100%的价格，俄罗斯自然是不愿意，双方僵持了很久。
到了1995年，俄罗斯忙于解决境内车臣族的动乱问题，乌克兰也在为经济问题发愁，双方都没有多余的资金来建造“瓦良格号”了。
半成品的“瓦良格号”对俄罗斯来说，不仅增加不了战斗力，后续的研发保养费用也是一大笔开销。俄罗斯索性将“瓦良格号”送给了乌克兰，但这艘半成品航母对乌克兰来说也是一种负担。
为了缓解国家的经济压力，乌克兰向外界透露出要出售“瓦良格号”的意愿。尽管“瓦良格号”只是半成品航母，但想要购买的国家依旧很多。
二战时期的“珍珠港事件”和“中途岛海战”让诸多国家见识到了航空母舰的海上作战能力，但拥有航母制造技术的国家依旧是少数，并且这种技术被美国等国家牢牢封锁着。
购买一辆半成品航母的成本，显然比从头研发要低的多，并且也能节约不少时间成本。
但一些国家欺负乌克兰急需资金，恶意压低购买价格，甚至把“瓦良格号”当做废弃钢铁来出价。
乌克兰自然是不满意这种价格，继续等待着有诚意的买家。此时的中国经历完改革开放，正值经济飞速发现的时期，军事实力也在增加，但对比美国等发达国家依旧有一定的差距，并且此时中国还不能自主的制造航母。
得知乌克兰要出售“瓦良格号”的消息后，中国也表达了购买意愿，并且诚意十足。但一些国家不愿意看到中国强大，百般阻扰中国与乌克兰的这次交易。
这些国家甚至以武力威胁乌克兰，出售给中国的“瓦良格号”必须拆除所有武器设备，并且中国不能以国家的名义购买“瓦良格号”。但这些诡计阻挡不了中国的崛起。
1998年3月份，香港的爱国商人徐增平以创律集团的名义，花费2000万美金买下了“瓦良格号”，对外宣称的购买目的是建设海上娱乐设施。
1999年7月，办理完各种交接手续后，“瓦良格号”踏上了前往中国的航线。不久后，一位与“瓦良格号”息息相关的人，也开始了他新的事业道路。
前苏联航母之父—瓦列里·巴比奇
1947年1月，瓦列里·巴比奇出生在前苏联的一个小村庄。因为家庭变故，9岁的巴比奇跟随母亲前往乌克兰生活。
他自小就很喜欢船只，并且有很强的动手能力和创作能力，很早就能够独自用材料组装船只模型，这份对船的热爱，影响了他的一生。1965年，巴比奇考入了苏联排名前列的尼古拉耶夫造船学院。
大学期间，巴比奇积累了丰厚的造船知识，同时也拓展了自己的动手能力，毕业后他开始在造船厂工作。工作一段时间后，巴比奇加入尼古拉耶夫的黑海造船厂。
黑海造船厂的名气很大，虽然黑海造船厂在苏联所有船厂中只排第五名，但它有一个其他船厂无法比拟的优势，它是苏联唯一的航空母舰总装工厂。美苏争霸时期，苏联开始在航母领域与美国争锋，黑海造船厂承担起了建造苏联航空母舰重任。
刚开始，巴比奇只是黑海造船厂的一名普通工人，但他能力出众，又有天赋，很快便崭露头角，担任的职务也慢慢变得重要起来。
1970年巴比奇开始在设计部任职，黑海造船厂也开始了4万吨“基辅”级航母的建造。
此时巴比奇的主要职责是解读上级部门下发的设计图，将设计图转换为具体的工艺流程和生产步骤。这一时期，巴比奇如同海绵一样充分吸收航母的设计概念和技术，这也为他以后担任主设计师奠定了基础。
1972年，“基辅”级航母2号舰“明斯克”号开始建造时，巴比奇已成为了航母设计部的核心设计师，并且担任航母武装部件的首席设计师。
1982年4月，黑海造船厂开始建造“库兹涅佐夫号”航空母舰时，巴比奇已升任航母设计部的主任。巴比奇调整了库兹涅佐夫号设计图纸，增加了舰首滑跃上翘角度，以此来提高舰载机起飞重量。
“库兹涅佐夫号”航空母舰是苏联真正意义上的第一艘航空母舰，也是目前为止俄罗斯海军唯一的一艘在役航母。
在1985年，“库兹涅佐夫号”航空母舰开始下水后，另外一艘巴比奇主导的航母“瓦良格号”也开始建造了。巴比奇在“瓦良格号”的设计上倾注了大量的精力，他把自己工作数十年积累的经验和技术都献给了“瓦良格号”。
截止到1991年，巴比奇几乎参与了苏联所有的航母建造工作，并在航母的设计工作中占有举足轻重的地位，被称为“苏联航母之父”。
但造化弄人，随着苏联解体，黑海造船厂也遇到了建厂以来最大的经营危机，人员和规模大规模缩减，“瓦良格号”的建造工作陷入停滞状态。
到了1993年，造船厂的航母部门被撤销，巴比奇也失业了！
巴比奇离开了工作了近30年的造船厂，但他对于船的热爱并未减退。此后巴比奇转入文学行业，他用笔记录下了自己对于航空母舰的见解，先后完成了《我们的航母》、《圣尼古拉斯城及其航母》、《海上航母对抗》等多部作品。
弥补遗憾，巴比奇与中国的缘分
虽然离开了黑海造船厂，但巴比奇在闲暇之余也会去船厂附近看看，这个地方带给他太多的回忆了。
他也常常去看看停靠在船厂的“瓦良格号”，这艘半成品航母已经彻底荒废了，锈迹开始在船底蔓延。
巴比奇很想把这艘航母完工，但即便“瓦良格号”仅剩下32%左右的工程量，也需要将近2亿美元的资金才能完成，这个数字对此时的乌克兰政府来说都是天文数字，更何况是巴比奇个人了。
巴比奇本以为“瓦良格号”会成为自己一生的遗憾，但在1998年，他得知“瓦良格号”被乌克兰卖给了中国后，心中又有了一丝希望。在“瓦良格号”被运往中国的第二年，巴比奇也下定了某种决心，他要向中国递交简历，来中国完成梦想。
“瓦良格号”来中国的旅程并非一帆风顺，反而充满了波折。因为“瓦良格号”停靠在黑海上，中国计划将“瓦良格号”从黑海运输至地中海，最后经过苏伊士运河，抵达大连港湾。
但整个航行刚开始出发就遇到了阻挠。连接黑海和地中海的博斯普鲁斯海峡是由土耳其把控的，而土耳其加入了北约组织。土耳其提出：“瓦良格号”如果要通过博斯普鲁斯海峡，中国需要向土耳其缴纳10亿美元的保证金。
这种明目张胆的打劫行为，中国自然不会同意，与土耳其交涉了两年，最后看不惯土耳其的希腊站了出来，替中国做了担保。希腊还派出舰队帮助“瓦良格号”顺利渡过了博斯普鲁斯海峡。
在“瓦良格号”准备通过苏伊士运河时，埃及在某些国家的撺掇下，又站出来阻止“瓦良格号”。在多次交涉无果后，我国选择跨越大西洋，绕过好望角，最后在2002年3月，“瓦良格号”抵达了中国的大连港。
购买“瓦良格号”时，乌克兰政府还附赠了该航母的设计图纸。因此在“瓦良格号”抵达大连港之后，中国立即组织相应的造船专家，开始对“瓦良格号”进行改造重建工作。
由于图纸是苏联时期设计的，上面的各种备注都是俄文，还使用了很多专业术语，解读起来需要耗费大量的时间，“瓦良格号”的改造工作进程缓慢。有人提出，能不能邀请“瓦良格号”的设计师瓦列里·巴比奇先生提供技术支持。
但他们也知道，这并不是件容易的事情。因为有“前苏联航母之父”称号的巴比奇，曾一度拒绝了美国抛出的橄榄枝，即使美国开出了天价的报酬。
巧合的是，在“瓦良格号”抵达中国不久后，巴比奇投递的简历也随之而来。巴比奇表示他希望可以在中国继续“瓦良格号”的建造工作，完成自己当年留下的遗憾。
中国正苦于如何邀请巴比奇，看到他愿意主动前来，自然不会拒绝。巴比奇在中国续写了与“瓦良格号”的缘分。
“辽宁号”，中国的第一艘航母
在巴比奇和中国专家的努力下，“瓦良格号”正式进入了涅槃重生的阶段。2005年12月时，“瓦良格号”的飞行甲板已被重新涂上黄色的底漆，并且有吊车在甲板上作业。
2009年12月，舰桥部分开始吊装塔状桅杆。
2010年2月，飞行甲板上出现新的起倒式护栏。
2010年10月，舰体的近防武器平台安装了726-4型干扰弹发射装置。
2012年9月25日，“瓦良格号”正式更名为“辽宁号”，交付中国人民解放军海军，开始服役。
从1998年起，历时14年，中国终于有了自己的第一艘航空母舰。
“辽宁号”的诞生，是中国诸多专家和巴比奇辛勤劳作的成果。很多参与“辽宁号”改造工作的专家说：如果没有巴比奇先生的鼎力相助，我们还需要再过数十年，才能造出自己的航母。
在后来的一次采访中，巴比奇指出了“辽宁号”的现状，他说：辽宁号是中国航母的开端，它可以为中国培训舰载机飞行员和相关后勤人员，也能够为中国航母设计建造人才提供学习和实践的场所。
巴比奇还表示，他相信“辽宁号”在中国必将大放异彩，未来所达到的高度也将超越苏联时期的设计规划。
“辽宁号”的完工，只是巴比奇和中国友谊的一个节点。在之后的日子，巴比奇依旧热心的来中国进行技术交流。
2014年，巴比奇以山东省科学院海洋仪器仪表研究所特聘专家的身份，获得了山东省2014年度的“齐鲁友谊奖”。
在和中国诸多专家学者进行交流时，巴比奇似乎又找到了当初在黑海造船厂研究航母时的岁月。尽管此时的他已经到了古稀之年，却依旧精力十足。
他常说：中国人大多都有吃苦耐劳、坚持不懈的学习精神，中国也是一个擅长创造奇迹的国家，相信很快，中国就能够拥有自己研发的航空母舰了。
3年后，中国的第二艘航空母舰“山东号”诞生，这是中国真正意义上的第一艘航空母舰。这艘航母是中国诸多专家研究成果的结晶，其中也有巴比奇的一份贡献。
如今巴比奇在我国山东省定居多年，此前还先后获得了山东省“荣誉公民”、“友好使者”等称号。
心想事成
对巴老先生对中国航母建造的帮助表示感谢与钦佩，祝愿老先生在山东生活的愉快！