1月13日，零跑汽车发布盈利预告表示，2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。
这是零跑汽车成为继理想汽车之后，第二家盈利的新势力车企，据公告显示，2024年第四季度零跑汽车月平均交付超4万辆。
其中售价较高的C系列车型销量占比超77%。从“后来者”的不被看好到被称为“车圈黑马”，零跑汽车用9年时间证明了“逆境求生”的能力，并以全域自研的技术积累、极具性价比的产品，重塑了新势力车企第一梯队格局。
回顾零跑汽车的发展，务实专注乃是重要的根本，多年来，我们可以看到，零跑汽车是将自身定位为了“车圈优衣库”。
聚焦大众化新能源消费市场，尤其是在15-20万价格区间的C系列SUV家族实现“款款皆爆款”，就拿零跑C10来说吧，空间尺寸虽然比不上零跑C16，但在实际使用上一点都不影响乘坐人员的舒适。
同时，在配置上只选配合适的，绝不迎合无为的噱头，比如，零跑C10取消的副驾屏，便是为了在视觉上有更加舒展的效果。
而内饰色彩提供的赤霞橙、星垣紫两种颜色，则是为了让年轻个性的你有更适宜的选择。
此外，零跑汽车自创立至今始终坚持全域自研，并得益于业内一流的成本控制 ，通过持持续的技术创新和成本控制,零跑汽车的自制率不仅超过了60%，还在电子零部件方面实现了全域自研。
最终在2024年下半年销量规模效应下，成本得以进一步摊薄，零跑得以实现了盈利。
其二，零跑要的不是“小理想”，作为第二家盈利的新势力，零跑经常在业内被称为是“小理想”，简单说就是用50%理想的价格，实现了70%以上理想的体验。
不过，话又说回来，尽管零跑在某些方面与理想有相似之处，但在市场定位、技术创新和全球拓展策略等方面，零跑终究还是独特的。
由此，我们可以说，零跑汽车是具有自己独立的品牌价值和发展方向的，绝不是“小理想”。
2024年是被业内视作国内新能源汽车行业加速洗牌的一年，在这样的大环境下，零跑汽车仍能提前一年达成单季度盈利目标，可见这样的成绩绝非仅有运气。
是零跑的盈利向我们证明了务实的企业在汽车市场残酷竞争中仍有生存和发展的空间，通过“卷技术”、“卷价值”等有效努力实现盈利，在变革中展现出企业韧性，以零跑C16为例，4915/1905/1770mm的长宽高以及2825mm的轴距，怎么看都足以让你有解除对空间的顾虑。
无论是坐在前排还是后排，头部上方与腿部前面空间都表现的宽敞有余，同时，2+2+2的座椅布局，也让更多喜欢出行的、多人口家庭爱上它。
回顾以往、再看现今，零跑的发展真的是令人惊喜，无论造型，性能，还是动力，安全等等，关键是价格还非常的亲民接地气。
在15万-20万价格区间，零跑推出C16、C11、C10三款SUV，款款都成为了月均销量万辆左右爆款车型。不仅满足了消费者对高品价比产品的需求，还通过规模效应进一步优化了成本。
这样的品优价廉，真的是想说不爱都难啊。
