12月29日，韩国济州航空波音737-800客机，在务安国际机场降落时失事，造成179人遇难，2人重伤。
由于岛内赖清德专机，与韩国失事客机一样机型，而且生产日期更久远，这引起了台湾岛内的猜想，担心赖清德专机可能也面临类似隐患，导致机毁人亡的可能性。
从岛内公开数据来看，目前赖清德专机也是美国波音公司生产的737-800型客机，但比韩国失事客机交付批次早了9年，在2000年3月投入使用，当时总造价4500万美元，外部代号3701。
由于这架飞机是重要人物专机，所以所有的维护都是岛内的最高规格，由中华航空负责专门维护工作，严格执行波音公司养护标准，每3年一次保养，就在近期韩国客机失事前不久，刚刚完成新一轮的养护。
一般情况下，波音系列大型客机的使用寿命，通常在20-30年之间。尽管赖清德专机仅仅使用过不到1万小时，远低于国际客机6-8万小时的使用寿命，但由于机龄已经达到24年，接近寿命年限，所以即便再保养，也存在一定安全风险。
对于岛内民众质疑，民进党独派“立委”王定宇“淡定”表示，韩国空难飞机问题调查还没有确定，波音公司还没有做出全球停飞的决定，相信地面养护人员的能力，赖清德坐飞机理论上没有太大问题。
实际上，对于赖清德来说，摔飞机的几率确实并不算大，因为根本坐不了几次。台湾岛内从北到南顶多400公里，在省内用飞机的次数并不多。而想要出门，737这种5000多公里的窄体客机又越不过太平洋，国际社会也普遍承认一个中国，所以也无处可用。
