大众途岳，一个在合资SUV市场中颇具争议的名字。曾经，它凭借着大众的品牌光环和还算不错的产品力，赢得了一部分消费者的青睐。然而，随着自主品牌的崛起和市场竞争的加剧，途岳的处境变得越来越尴尬。高昂的定价、中庸的设计、缺乏亮点的配置，都让它在与竞品的较量中显得力不从心。如今，为了提升销量，大众不得不放下身段，大幅降价，途岳也终于加入了价格战的行列。那么，价格跳水后的途岳，是否值得入手？它能否在竞争激烈的市场中重新找到自己的位置？
让我们先从最敏感的价格说起。官方指导价15.86-21.66万元的途岳，如今起售价已经下探到了10.99万元。例如织物座椅、塑料方向盘、不支持车联网和OTA升级等；否定的是，途岳的核心部件，例如发动机、变速箱、底盘等，依然保持了大众一贯的品质和可靠性。因此，对于预算有限，又追求一定品质的消费者来说，低配版途岳或许是一个不错的选择。
接下来，我们来看看途岳的外观。说实话，途岳的外观设计并不出彩。大众的家族式设计语言，虽然保证了品牌的辨识度，但也让途岳显得有些缺乏个性。厚重的车头、贯穿式尾灯，这些元素在其他大众车型上也屡见不鲜。当然，这并不意味着途岳的外观不好看，只是说它缺乏让人眼前一亮的设计亮点。对于追求个性的年轻消费者来说，途岳的外观可能难以打动他们。
进入车内，途岳的内饰同样延续了大众一贯的简洁实用风格。中控台布局合理，操作便捷，各种功能按键触手可及。然而，硬质塑料的大量使用，以及较大的新车气味，都暴露了其低配车型的身份。织物座椅和塑料方向盘，虽然可以后期改装，但多少会让人觉得有些遗憾。相比之下，一些同价位的自主品牌SUV，在内饰用料和设计方面，往往更加用心。
配置方面，途岳的表现只能说是中规中矩。8英寸液晶仪表和8英寸中控屏，尺寸不大，功能也比较基础。不支持车联网和OTA升级，更是让它在智能化方面显得有些落后。车机反应速度慢，偶尔还会出现卡顿和黑屏现象，用户体验有待提升。不过，途岳的主被动安全配置还是比较齐全的，例如主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警等，都能够为驾乘人员提供一定的安全保障。
空间方面，途岳的表现只能说是够用。2680mm的轴距，在同级别车型中并不占优势。后排腿部空间虽然还算充裕，但头部空间略显局促。地板中间的凸起较高，也会影响后排乘客的乘坐舒适性。后备厢容积较小，后排座椅放倒后存在台阶，这些都是影响空间实用性的因素。对于家庭用户来说，途岳的空间表现可能略显不足。
动力方面，途岳搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力总成的表现只能说是中规中矩，动力输出平顺，油耗表现也比较出色。然而，低速顿挫感明显，这是干式双离合变速箱的通病。对于追求驾驶平顺性的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。根据实际测试数据，途岳的百公里加速时间在9秒左右，百公里油耗在7.5升左右。
底盘方面，途岳采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，调校风格偏向于舒适性。悬架的支撑性不错，能够有效过滤路面上的细小颠簸。然而，在经过较大的坑洼路段时，后排乘客的乘坐体验会受到一定影响。胎噪较大，也是影响舒适性的一个因素。
总的来说，途岳是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于品牌影响力、可靠的品质、还算不错的动力和油耗表现；它的缺点在于中庸的设计、缺乏亮点的配置、略显局促的空间以及干式双离合变速箱带来的顿挫感。
那么，价格跳水后的途岳，是否值得入手呢？这取决于你的需求和预算。如果你追求的是品牌和品质，并且对配置和空间要求不高，那么途岳是一个可以考虑的选择。如果你更注重配置、空间和舒适性，那么建议你考虑其他同价位的自主品牌SUV。毕竟，在10-20万元这个价格区间，自主品牌SUV在配置、空间和性价比方面，往往更具优势。
最终的选择权，还是掌握在消费者手中。希望这篇文章能够为你提供一些参考，帮助你做出更明智的购车决策。记住，适合自己的才是最好的。
