新能源汽车行业都在卷智驾，然而智驾也分很多不同的玩法。

大多数国产厂商走的是以激光雷达为核心的融合感知路线，但也有少部分厂商选择了与特斯拉类似的纯视觉路线，极越就是其中之一。

极越01，是目前比较典型的采取纯视觉智驾方案的新能源车型，而它的直接竞争对手智界R7，却采用了华为力主的激光雷达路线，那么哪一款车更胜一筹呢？

哪一款车的智驾更强一些？

极越01与智界R7均定位于中大型SUV，但两款车在价格上有一定差距。

这里我们选取两款售价比较接近的车型，极越01 2025款焕新款Max性能版和智界R7 2024款667km Max来比较一下，前者售价为30.99万元，后者售价为29.98万元，看哪一款车的智驾水平更高。

极越01的智驾核心技术来自于百度，智界R7搭载的则是华为ADS 3.0智驾系统，而百度与华为也是目前国内智驾领域的第一梯队，可以说是旗鼓相当。

先来看一下两款车所搭载的智驾硬件，在这方面，两款车最大的区别在于，极越01舍弃了激光雷达，而智界R7则搭载了来自华为的192线高性能激光雷达，其它方面则没有太大差别。

从功能上来说，极越01和智界R7都实现了L2级别的智能驾驶，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动出入等常用功能在这两款车上都没有缺席。

同时，两款车都提供了高速路段上的自动驾驶功能。

账面实力上，两款车似乎很接近。但极越01的问题在于，它的销量比较低，用市场表现来反推的话，可以说，它的纯视觉智驾并没有得到用户认可。而智界R7所搭载的华为乾崑ADS 3.0智驾系统，已经在华为系车型以及岚图等车型上得到了大量运用，是经历了市场检验的。因此，如果你对智驾系统比较在意，那么智界R7是更好的选择。

基础性能谁更强？

这两款车售价都在30万左右，属于高端车型，那么它们的性能谁更强一些呢？

先来看一下颜值，极越01和智界R7都采用了家族式设计，同时也都有自己的特色，例如极越01像回旋镖一样的大灯，以及智界R7的C型大灯，都比较有辨识度。颜值方面，两款车都容易给用户留下比较深的印象。

尺寸方面，两款车都是中大型SUV，极越01车身长度为4853mm，轴距达到3米；而智界R7车身长度为4956mm，轴距为2950mm。两款车在内饰方面的差别不大，但智界R7车身更长，比例更好。

在智能座舱方面，两款车的对阵也比较有意思。智界R7搭载了华为鸿蒙4.0智能座舱，智能语音交互、车机互联、互联网生态、大屏流畅度等方面都有一定的优势。极越01的智能座舱主要得到百度的支持，而百度是国内比较罕见的能在互联网生态方面与华为正面对决的厂商。

因此在娱乐功能、人车交互方面，极越01不会比智界R7差，百度自己也是有一套全家桶的，但华为已经形成手机、智能家居、平板电脑、笔记本电脑、车机系统等智能设备之间的闭环，在实际体验方面，智界R7要更强一些。

很多时候，某个产品的强势，都是体现在这些细节上。华为在高端手机市场上占有重要地位，知道如何设计才能让用户用起来更加舒适，例如它的超级桌面就广受好评，这一点还是比较重要的。

再来看一下动力系统，两款车均为纯电车型，不过极越01搭载的是前后双电机，最大功率达到了400kW，同时还匹配电动四驱系统，CLTC工况下续航里程达到了700km，但它并不支持800V高压快充，而且比较奇葩的一点是，这款车并不支持目前流行的对外放电功能。

其实网上有很多的攻略帮助极越01车主解决不能对外放电这个问题，但说实话，这些攻略，都不如汽车厂商的原生功能，而且，它会增加用户的使用成本。要知道，对外放电，可是新能源汽车区别于燃油车的一个主要产品点。

智界R7则提供了来自华为的215kW后置单电机，CLTC工况下续航里程为667km，同时还支持800V高压快充以及6kW的对外放电。

此外，智界R7还搭载了华为途灵智能底盘，提供了空气悬架，能够实现悬架的软硬和高低调节。

相比之下，极越01在动力输出功率上是占上风的，不过对普通消费者来说，百公里加速时间并不是一个硬性指标，开一款纯电车型出去露营，能不能对外供电、走烂路时减震怎么样，这才是更重要的。因此从用车体验的角度来讲，智界R7还是要更强一些。

在基础配置方面，极越01和智界R7是比较接近的，都达到了比较高的水平，也都超过了同价位的合资车型，不过在高端配置方面，智界R7的表现更好一些，例如它提供了副驾的零重力座椅，打造了一个特殊的“女王”座驾，而极越01则没有提供这些。

在价位差别不大的情况下，极越01的优势仅仅体现在动力系统上，而在智能座舱、智能驾驶、高端体验方面，智界R7的优势还是比较明显的，因此比极越01更加值得入手。