如果不打价格战，那么如今的自主品牌还能出什么牌？毕竟当利润降到降无可降的地步，大家都将陷入无牌可打的境地。可别告诉我亏本大甩卖的玩笑，毕竟打出这一标签的超市，大多都迎来了终结。
所以说小点，这关系到了消费者的既得利益。而说大点，它同时也关系到了未来中国汽车的发展。好在针对这个难以回答的问题，最近接连举行的几场发布会，或多或少都透露出了一些新颖的思考。
被网友建议纳入医保项目的尊界S800，用科技武装到牙齿的仪式感，强势地闯入了百万级高端豪华轿车市场。不过由于这个话题，最近已经有太多人解析了，所以咱们今天则来聊聊更加亲民，同时也是大家相对熟悉的10万级混动SUV市场。
作为将10万级市场作为生命线的品牌，奇瑞在2月22日晚又给2025年添了一把火。“5+2”布局的风云T8趁着“硬拉巨轮”的热度，以官方指导价10.39万元-15.09万元，限时价9.99万元起的售价正式上市。然而整场发布会下来，奇瑞却没有高调地去强调降低门槛这件事儿，也极少使用越级配置这类的词汇，而大多时间都是在聊发动机44.5%的最大热效率、鱼鳞焊、“目字形”前保险杠等一些技术细节。
作为一名人人皆知的理工男，奇瑞这种分享欲是常有的事儿，不过这些细节所彰显的品质问题倒引人深思。
作为一名从业者的同时，我也是一名消费者，我其实是非常不赞同类似于“某某车卖1万块钱，炸了我都得夸它炸得响”的玩笑。抛开“生命无价”以及“成本控制”等高深的论题，单是换位思考，你作为一名商人愿意亏50%以上的成本去赚取销量吗？所以无止境的价格战，换来的不一定是消费者的受益，而很有可能是商人的偷工减料。
好在还有奇瑞这样的理工男能够站出来，提出这样的问题。像我印象较为深刻的是开头提到的鱼鳞焊接技术、能够满足国内、欧盟等各个国家碰撞标准的“目字型”保险杠以及“三宫格”吸能盒、后排采用的钢板内核，以及风云T8包括膝部气囊在内的9个安全气囊以及6秒保压等等。
需要承认的是“车无完车”，风云T8这辆车和大多10万级车型一样，存在着较为普遍的问题。首先是“5+2”中的“2”难以让7人满载的长途旅行来的那么惬意，其次就是目前奇瑞还暂时没有一套诱人的智能配置，因此目前相较于同级别的混动SUV没有那么讨年轻人的喜欢。
不过正如方才所说，至少对于风云T8，对于奇瑞，咱们是能够看到它的贴心以及对于品质的把控。所以不妨多给奇瑞一些时间，看看未来它将如何用细节的魅力攻城略地。
