车载导航是有些关键地方能给消费者带来很难替代的需求，很类似于装修行业。家里新房搞装修时，明明小几千块就可实现的明线布线，非要花一万多布暗线一样，这个钱我愿意付，而上面这些东西就类似布暗线付出的代价。　　　　当然这个行业经销商有点坑爹，在汽车不好卖的情况下甚至依靠车载导航来补贴利润，一方面因为车载导航对很多用户来说不能拒绝，另一方面这个行业生产厂家己处于劣性竞争状态，基本放弃定价权。　　　　1、首先，车载导航和汽车是一个完整体，加装车载导航后，外观上给人的感觉就是汽车的一部分，没有显出任何多余的东西，而使用手机加支架明显不是这样。汽车显然是个高价值的东西，车载导航属于周边产品，就己经被赋予高附加值的特点。　　　　2、车载导航质量要求属于汽车规格标准，虽然市面上大多数本身可能未达到这个规格，但仍然比消费级高很多，就拿显示屏来说吧，不管是iphone，还是ipad,还是nexus7，要是放中控台的话，50度温度屏幕就开始变色，而车载导航60多度仍然妥妥的，还有cpu，甚至电容都是如此，工规产品价格高过消规产品这是普遍现象。PS：前装原厂是要过TS16949质量标准的，这个标准比什么QS什么的要求严太多了。　　　　3、与汽车功能的搭配更好，很多人认为为每款车型配不用的外型和方案难的是模具和ui，其实是CAN协议破解，因为CAN协议是外资车企严格保密的东西，保密的程度到什么程度呢？这么说吧，一汽，上汽，广汽自主品牌车型都没有具体协议，即使是原装自主品牌，车载导航的协议仍然可能是从逆向工程得到。　　　　4、听收音，蓝牙接听电话这些功能体验对很多人来说是不可缺少的，即使是那些用支架十手机导航的人也对这个没什么抵抗力。甚至有用户就为了个倒车后视，买市面上机子，因为他希望后视画面好一点。对于几千块买的蓝牙还不好用的用户，应该是两三年前或者更早的产品，三年前5千多的三星手机放在今天也就一坑爹货吧。可以用方向盘上的按键接听电话及操作其它功能什么就不说了　　　　为什么做不到手机和平板的水平呢，因为温度要求，我们基本上只能从目前新芯片的前一代或前两代选型，做手机的朋友应该清楚cpu隔一代对体验的差距有多大，软件方面，为了适应车上操作，还得从系统级别定制ui，改到工作量甚至达到miui这个工作量，还要兼顾各种车型风格，所以android机型现在才上市。好在这些都快到成熟期了，如果你不满意现在东西，可以等一段时间再买。对导航不满意的朋友建议购买android机型，你地图的选择和手机一样多的。