西安：春运寒夜中的“拉风人”
中工网讯 （工人日报-中工网记者毛浓曦 通讯员于海 曹竹洁）1月15日凌晨，置身于夜色掩映下的中国铁路西安局集团有限公司新丰镇编组场，灯火通明，车轮飞卷，笛声震荡。一列列拉着电煤、油气、粮食、百货等物品的货车在这里解编后，奔向全国各地。
“春运一来，活越来越多，夜班当天，一天得吃一斤面，不然顶不住。”苟泽升是新丰镇车站排风连结员，被大伙称为“拉风人”。春运以来，货车的编组越来越多，一辆辆拉着电煤的货车要从新丰镇车站解编后再开往其他城市，而作为排风连结员的苟泽升，主要职责就是要用铁轨旁冰冷的石头来协助列车的排风。
“拉风”是铁路上特有的工种。列车到站后，火车头解体开走后，需要人工排放完副风缸的余风，使车辆处于缓解状态，这样才能借助调机将车列进行分解、编组。
“他们有人喜欢用‘鱼尾夹’，但我更习惯用石头。你看，排风时，右手扯拉住风杆，再将股道里的小石头塞进卡槽，用石头卡住拉风杆，将余风排出。”苟泽升一边说，一边做起了示范。只听见“哧哧哧……”货车立即发出放气的声音来。从捡石头到卡石头，整个过程只需几秒钟。卡好石头后，他又快步向下一辆车走去，重复同样的动作。
苟泽升作业的这趟车长度790米，完成放风、摘管、复检等作业，需要弯腰百余次。一个班下来，得弯腰1000多次，捡石头500多个，步行4万多步。
徐州：应对极端天气他们有办法
中工网讯 （工人日报-中工网记者黄洪涛 通讯员许佳运 李佃好）“为防范春节期间苏北地区可能出现的雨雪冰冻天气，我们按照预防性维修计划对道岔融雪装置进行试验，确保道岔‘暖宝宝’——融雪条在极端恶劣天气正常开启，防止道岔间积雪和结冰，保障高铁安全畅通。”近日，中国铁路上海局集团徐州电务段青年职工田德跃侧身趴在冰冷的线路上，一边检查紧固道岔转换部位的融雪条，一边对记者说。
连日来，中国铁路上海局集团徐州房建公寓段、徐州电务段、徐州供电段、徐州工务段等单位干部职工，围绕确保高铁徐州东、徐州北编组场、徐州东动车所等各站（场）运输通畅，冒着严寒坚守一线，护航旅客返乡路。
解友兵是徐州房建公寓段连云港给水工区工长，被称为所在工区供水管网设备的“活地图”。连云港站地下有近8千米的供水管网，解友兵了然于胸，他自己制作了8张电子地图，大大提高了检修效率，最大程度降低了冬季严寒情况下管网维修对车站运行的影响。
为动车组补水的上水栓，在严寒天气里容易结冰以及损坏，解友兵引进了防冻温控技术，为上水栓设备搭建了“冬日暖房”，当箱体气温低于1℃设定值时，可对上水栓箱体“一键控温”。今年春运，这套设备派上了大用场，不仅为春运旅客列车提供了稳定可靠的供水保障，同时节约了用水，预计整个春运期间将节水2万多吨。
合肥：“智慧大脑”助力缓解拥堵
中工网讯 （工人日报-中工网记者陈华 通讯员施院生）由于安徽高速承东启西、连南接北的特殊地理位置，春运期间时常会出现车多拥堵的情况。近日，记者走进被誉为“皖美高速大脑”的安徽高速公路智慧运营指挥中心了解到，“皖美高速大脑”可以让高速公路更聪明，助力缓解春运拥堵。
记者在现场看到，科技感十足的大屏上，详细显示着全省5300多公里高速路况信息、监控视频、情报板、通行流量、服务区加油站等数据。
“通过对各类数据接入、治理、分析和共享，实现全省高速公路综合信息‘一屏看板’、运营服务‘一网统管’和指挥调度‘一体协同’。”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻介绍，“皖美高速大脑”可以远程实时调控。
此外，“皖美高速大脑”在春运前接入部分气象数据，实现集团路网高速公路所在地温度、降水、能见度、气象预警信息等数据的实时共享，全景式呈现集团路网天气状况，为防范应对恶劣天气和地质灾害等提供支撑。
应急车道动态引导系统的研发应用，也是缓解春运拥堵的一大亮点。在车流高峰时段，依据公安交警部门指令，应急车道动态引导系统可通过可变信息显示屏等设备，引导车辆驶入或驶离应急车道。据测试，遇拥堵启用应急车道动态引导系统时，道路通行效率提升20%以上。
来源：中工网-工人日报
