六代机至关重要的一项技术实锤了，那便是高超音速巡航，最高或许能达到16马赫，这一难以置信的研究成果来自中国科学院。
科学家不会容忍非高超音速2024年12月26日，成飞率先在全球首飞了六代战机歼36，由此引发的关于歼36的技术指标的争论就一直没有停止过，其中争论最大的就是歼36是否能够实现高超音速飞行。
一些比较保守的军事评论员，基于他们了解的我国航空发动机的现状，认为歼36的巡航速度最多不会超过3马赫。
但也有大胆的军事博主认为；中国在2024年，连续发布各种高超音速无人机和飞行器，其中就包括7马赫的鸣镝-22临近空间高超音速无人机，8马赫的无侦-8高超音速无人机。中国科学院力学研究所还发布了“可载人载物”的6.56马赫飞行器。
鉴于此，已经在高超音速领域持续“开挂”的中国科学家们，可能无法容忍中国的六代战机不能实现高超音速飞行。
歼36
关键词：普通商用航空煤油2025年2月26日，观察者网援引香港《南华早报》消息称，同样来自中国科学院的研究人员研制出了全球首台“斜爆震发动机”，这种发动机的速度在6-16马赫之间。
在北京的JF12激波风洞中，为这台发动机模拟了40公里以上临近空间的飞行条件，开展了一系列实验，使用普通商用航空煤油就成功达成了持续的斜爆震波。
请注意一个关键词——普通商用航空煤油，这一点至关重要，使用这种普通商用航空煤油的“斜爆震发动机”，和去年航天科技集体六院北京11所测试的“氢氧旋转爆震火箭发动机”，是截然不同的两个概念。
氢氧旋转爆震火箭发动机试机成功
“氢氧旋转爆震火箭发动机”使用的燃料是氢气或者乙烯，这些燃料虽然点火迅速，可是成本高昂，加注和储存都很不方便。
“氢氧旋转爆震火箭发动机”只适用于火箭发射，火箭发射需要大量前期准备工作，并不能像战斗机一样在机场迅速起飞。
过去十几年来，全球科学家都致力于将普通航空煤油应用于斜爆震发动机上，但煤油的点火延迟时间太长，在高超音速飞行时，发动机进气切换过程中，启动极为困难，这是一道世纪难题。
谁能想到，中国科学家在六代机首飞后的三个月内，就攻克了这道难题。不仅如此，采用煤油作为燃料的“斜爆震发动机”燃烧室缩短了85%，能够显著减轻发动机重量。
航空发动机素来有“一克重，一克金”的说法，发动机都是按克来减重的，“斜爆震发动机”的减重可能会以吨为单位，这简直难以置信。可能会让发动机的“推重比”和“升力系数”得到指数级的提升，未来安装在战机上，将大幅提高飞机的携弹量和作战半径。
斜爆震发动机
“岛链说”将不复存在歼36首飞后，网上曾出现一些歼36在飞行途中突然加速，瞬间无影无踪的视频，目前尚不知是自媒体剪辑的，还是那个时候就已经用上了“斜爆震发动机”。
但有一点可以肯定的是，歼36的三台发动机中，左右两台大概率是涡扇15发动机，中间那台进气道在机背的发动机，一定是一台特殊发动机，因为进气口在机背，吸气时会受到尾流的影响，普通涡扇发动机是无法正常工作的。
如今“斜爆震发动机”已经实锤，歼36量产可能还要若干年，这个时间只会让“斜爆震发动机”更加成熟，未来歼36一定是一款划时代的高超音速战斗机，速度最少能达到6马赫，最高可能会达到史无前例的16马赫。
歼36的作战半径可能比之前预计的还要更大，包括伊豆群岛、小笠原群岛、马里亚纳群岛、关岛、帕劳及哈马黑拉岛这些第二岛链上的目标都会笼罩在歼36的阴影之下，亚太地区(狭义）的防空系统将如同虚设，广阔天地任我驰骋。
《南华早报》还透露了中国一项雄心勃勃的计划，即在2030年制造出一架一小时内抵达全球任何地方的验证机，这架飞机从上海飞往洛杉矶仅需30分钟。高超音速旅行的时代，距离我们越来越近了。
据信这项研究成果已经发表于学术期刊《实验流体力学》上，五角大楼对中国战机和导弹全面高超音速化的担忧只会进一步加剧。
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