2022年7月30日，中国船舶集团旗下黄埔文冲建造的，目前世界最先进的渔业捕捞加工船“深蓝”号交付使用，而这艘渔船的捕捞对象并非鱼类，而是生存在南极的南极磷虾，那么南极磷虾究竟是一种怎样的生物？凭什么值得我们大费周章的造一艘船，跑到南极打捞呢？
为何要国药捕捞南极磷虾联合国发布的《世界人口展望2022》报告称，世界人口预计将于今年11月15日突破80亿，1927年全球人口仅有20亿，这意味着过去95年全球人口增长了60亿，然而在全球变暖的大环境下，极端天气的频繁出现，使得不同国家的粮食产量出现了不同程度的减幅，这就导致地球上大约有8.2亿人每天都在被饥饿所困。
既然人类自己种不出来粮食，便直接选择从自然界获取食物来源。而自20世纪60年代以来，南极磷虾就凭借着巨大的食用价值和商业价值吸引了人们的注意，那么这南极磷虾究竟是一种什么样的虾呢？
南极磷虾是什么虽然南极磷虾名字中有一个虾字，但是它本身并不是虾，而是一种似虾的无脊椎动物，成虾长45-60毫米，最大磷虾身长可达90毫米，主要分布在南冰洋的南极洲水域，并以群居方式生活。数据统计，南极的磷虾储量在6.5亿吨-10亿吨，因此也被誉为人类的“海上粮食”、“海上金矿”。
除了惊人的数量，南极磷虾还具有极高的食用价值和医用价值，资料显示，南极磷虾的蛋白质高达16.31%，其中包含谷氨酸、赖氨酸等人体所需的8种必需氨基酸，而脂肪含量则低至1.3%，并且每只南极磷虾还含有2.76%的矿物质，这个数字要高于日本对虾（1.6%）、蛤蜊（2.2%）等多种海产品。
此外南极磷虾甲壳中含有大量的甲壳素和虾青素，它们可以强化人体免疫功能、抑制癌细胞、降低胆固醇、降血压及降血糖等等。
自从发现了南极磷虾的珍贵价值之后，苏联在1972年就已经开启了打捞南极磷虾的工作，根据公开数据显示，1977年的时候，苏联年捕捞量仅为10.5万吨，而在1982年的时候捕捞量就达到了49.17万吨，可谓是当时妥妥的南极磷虾“捕捞王者”。
2000年之后，随着全球变暖趋势的加剧，全球各国都开始重视对南极海洋资源的开发，美国、韩国、挪威等国也相继加入了捕捞梯队，我国当然也不例外，2009年我国首次进行了试探性捕虾，并在2012年拥有了第一艘南极磷虾捕捞船——芙蓉海号。
到了2013年，我国开始正式捕虾，但是年产量仅为3.19万吨，而到了2016年，我们的捕虾量已经飙升至6.6万吨，在那一年，我国首次将南极磷虾出口日本市场，随着我国对南极磷虾的需求量越来越大，我国又自主设计了“深蓝号”加入了南极磷虾捕捞队。那么深蓝号到底有什么捕捞优势呢？
深蓝号有何捕捞优势“深蓝号”是我国自主研制建造的第一艘渔业捕捞加工一体船，也是世界最大、最先进的渔业捕捞加工一体船，总长约 120 米，型宽 21.60 米，设计吃水 7.3米，可满足 ICE-A 冰区（冰厚度 0.8 米）及-25℃低温环境的营运要求。
资料显示，“深蓝”号渔业捕捞加工船主要用于南大洋渔业捕捞兼顾海洋科考功能，其单船日产量可达 600 吨，年产量可达 7-10 万吨，人均捕捞量达到 800 吨/年，能将我国南极磷虾资源捕捞量提升 1.5 倍。
除此之外，船上配有目前世界上最先进的变水层拖网系统和冻虾生产线、虾肉提取线和磷虾粉生产线等多条产品自动化加工线，可进行产品的连续加工处理和自动包装运输作业，所以归根结底而言，中国拥有了世界最大、最先进的渔业捕捞加工一体船，南极磷虾一次性的捕捞量将会再次提升，而中国也就可能会成为未来磷虾捕捞的主导者了。
