随着疫情后的经济复苏各国航空公司的旅客都在不断攀升，而为了能够满足需要，如今各大航工公司都在加紧采购飞机。

在此之前的很多年里欧洲的空客公司和美国波音公司几乎垄断了全世界的民航飞机领域。直到在我国的国产大飞机c919横空出世才让世界民航飞机从双雄争霸变成了三足鼎立。

截止到目前中美法三国前三季度的飞机产量数据已经统计完毕，其中空客飞机交付量达到497架，美国的波音只有291架，而我国的数量最令人感到意外，甚至不少人在看过这个数据后却对我国的C919大飞机产生了怀疑，这是为什么呢？

我们先来说说波音和空客

作为全球最大的的航天公司，波音公司在民用航天领域一直都是领头羊的存在，然而自从2018年起波音公司的口碑就出现了断崖式的下跌。

先是在10月份隶属于印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁在了印度尼西亚，直接导致了 189 名乘客罹难。

接着在5个月后埃塞航空的一架波音 737-8 的飞机也在飞行过程中坠毁，导致157人死亡。由于两起空难失事飞机均为波音 737 MAX型号客机，所以在不久后737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下就强制于2019年3月中止运行。

当时人们本以为波音客机的意外就会到此为止，可让所有人都没有想到的是，这两起事故只是拉开了波音公司安全事故的“序幕”。

在今年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕；

接着在1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在滑行期间，前起落架一个轮子突然脱落；

随后在2月14日美联航一架波音757-200型客机因机翼受损不得不中途迫降；

3月14日又有美联航的一架波音737客机在起飞后不久因引擎起火被迫返航；

3月11日总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成至少50人受伤......

短短的几个月时间内波音客机的问题就在全球范围内“多点开花”，BBC称波音公司的高管们已经因为这些事故被搞得焦头烂额。

而与此同时之前波音公司用几十年搞出来的信誉也在数年之间就化为了泡影。

随之而来的就是波音公司的订单开始大量减少，而订单的减少又迫使波音公司，不得不削减员工福利来维持开支，但是员工福利被削减后很快就引起了新的罢工运动，进而使得波音公司的内部更加混乱。

可以说如今波音公司似乎已经陷入了一个死循环中，这直接导致其今年前三季度只交付了不到300架波音客机，直接被自己的后辈空客公司反超。

不过虽然如今的空客已经取代波音成为了行业龙头但是如今的他们的日子也没有多么好过。

首先，从创建之初空客走的就是一条和波音完全不同的道路，起初空客是想集合整个欧洲的力量来和美国的波音进行对抗。

而后来的事情也证明了空客选择的方式非常正确，通过整合全欧洲力量制造出来的A300飞机一经问世就立刻引起了轰动，从此之后空客便开始了和波音分庭抗礼的时代。

然而空客成业在于整合败也在于整合，自从疫情爆发后空客的供应链就受到了严重的影响，这直接导致空客积累了大量的订单无法及时产出。

其次由于空客是一家综合性的公司，其内部既有民航客机业务，也有军工航天业务，这就导致他们在击败了民航方面的对手波音后，就不得不去迎战一个新的对手，马斯克的spaceX公司。

作为航空领域的后起之秀，马斯克的星链计划进展飞速，从2019年首次发射以来，平均每天发射三颗卫星，最新数据，马斯克的卫星已经达到了7022颗。

而受到星链计划的影响，如今空客公司的地球静止轨道卫星订单几近消失，这就导致如今的空客公司在民航领域订单大增的情况下利润却同比往年下降了46%，不得不通过裁员来摆脱困境。

说完波音和空客再来说说我们的C919大飞机，虽然今年前三季度我国的C919飞机交付量仅有11架，但是到目前为止我们的C919却已经收到了多达1200架订单。

而这些飞机将会在之后数年内陆续交付，届时将极大的带动我国民航领域的发展，而且大家也不要觉得11架这个数字太少。

要知道自从C919被正式投入商业运营也不过才将近一年半的时间，当年空客用来击败播音的A300客机可是等了整整两年都没有一架订单。

当时空客只能一边降低制造速度一边把那些造好的飞机放在停机坪上晒太阳，直到1977年空客才在试航后为大众所接受，从此开始了和波音争锋的时代。

所以说我们C919在如此短的时间里就能收到这么多的订单就已经相当不可思议了， 要知道每架客机都是航空公司花大价钱买来的。

我们就算再怎么相信我们的国产大飞机，也不能强迫那些航空公司提前报废自己手上的现有客机，所以说这些订单其实就是这些航空公司为自己手头那些即将报废的客机所预定的。

我们相信随着日后产能的提升，中国商飞的交付量也会不断增长，更何况我们的国产大飞机还有着波音空客所没有的优势，那就是我们还足够年轻。

毕竟从2017年C919试飞成功到现在才过去了不到10年的时间，C919想要打破波音和空客的垄断也只能先从国内做起。

放眼全球如今的航空制造业依旧大有可为，随着产业链的不断完善和技术的持续创新，市场也会愈发的扩大。