之前，我们深入聊了聊雅马哈兴鹰125这款车的外观设计和配置情况（题目是《通勤新宠儿——看看雅马哈兴鹰125哪些地方值得入手》）。跟雅马哈其他鹰系列的车比起来，兴鹰125在外观、车身架构、储物空间还有发动机上都做了不少改进。所以说，尽管兴鹰125主要是面向日常上下班族推出的，但它的驾驶感受真的挺不错的。
兴鹰125这款车的座高有799mm，在同级别车里算是相当“鹤立鸡群”了。像我这样身高只有160cm的人，骑上去确实有点吃力。就算坐到座垫最前面，也只能勉强用脚尖碰到地。但要是试着把一只脚放在平踏上，另一只脚着地，也只能半脚掌着地。说实话，这车对矮个子的人来说，真是一点安全感都没有。
不过，事儿总有两面性，兴鹰125因为座垫高，骑着挺舒服，大多数人都会喜欢。我有个175的男同事试过这车，他说：“虽然空间不是特宽敞，但骑着一点也不别扭。”当然了，他骑着没我那么宽松，这主要是因为雅马哈把这车的手把调高了，骑行的姿势跟街车差不多。座垫呢，不软不硬，刚刚好，既舒服又能撑得住身子。
兴鹰125摩托车配的是雅马哈最新款的125cc排量创核科技Hybrid单缸风冷四冲程发动机。它的最大功率是6.1千瓦，在转速6750转时达到，最大扭矩是9.8牛米，这个峰值出现在5000转。这些数据跟其他用了创核科技发动机的车型比起来，看起来差不多。但兴鹰125有个特别的地方，就是它装了个动力辅助系统，所以在加速和超车时，它会比其他车更有劲儿。
雅马哈给兴鹰125装的智能启动系统，真心要给打个满分。启动起来那叫一个安静，点火时几乎听不到声音，得等发动机跑起来或者加油门时，才恍然大悟车子已经悄悄启动了。还有那个怠速启停功能，也是表现不俗，工作时几乎感觉不到它的存在。
在骑很多125cc和150cc的踏板车时，你会发现油门开始那段有点虚位，这是常态。而兴鹰125呢，骑起来动力输出特别稳，一点一点的来，感觉很顺滑。而且这车震动控制得很好，速度就这么悄无声息地上去了，提速的感觉真的很惬意，以至于你有时都不太会注意到速度在涨。还有啊，就算油门踩到底，它还是有反应的。
在操作感受上，兴鹰125特别灵巧，它的转向角度比普通的125cc踏板车要大不少。车架设计得很稳，减震系统也偏向于运动风格，这样一来，兴鹰125在转弯时就能很好地保持路线，而且减震的支撑效果也非常出色。再加上油箱位置下移，让整车的重心降低了，前后重量分配也更加均匀，这样一来，骑行时的稳定性就有了很大的提升。
说到震动，兴鹰125在刚发动那会儿，你几乎感觉不到它在抖。而且，不管速度快慢，它都把震动控制得挺到位。就算你猛地踩油门，震动也只是稍微那么一下，骑上它，一路上都让人感觉轻松自在，就跟春风拂面似的。
兴鹰125用的是前面碟刹、后面鼓刹的刹车系统，踩刹车的感觉刚刚好，不会太硬也不会太软，刹车反应挺平稳的，但大家别担心，它绝对能刹得住。雅马哈调校的刹车系统，对付这款小踏板的动力那是绰绰有余。
总的来说，雅马哈没走那种拼配置、打价格战的老路。兴鹰125这款小车，骑起来舒服，品质也好，在同类车里算是顶尖的了。技术靠谱，质量有保证，还挺省油，用它来上下班，绝对是个既实用又拉风的伙伴！
