【太平洋汽车 新车频道】在享界S9上市那天留下一个小彩蛋，就是问界M7（询底价|查参配） Pro会在8月26日上市，这款车型相比前期上市的问界M7 Ultra取消激光雷达，搭载华为ADS智能辅助驾驶基础版本，支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全、智能泊车辅助等功能。

8月26日，问界新M7 Pro正式上市，新车共推出四款车型，其官方指导价格为24.98-28.98万元。作为参考，问界新M7 Ultra于5月31日正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为28.98-32.98万元，提供5座和6座可选，而问界M7 Pro的推出能进一步降低问界新M7的购车门槛。

针对问界新M7 Pro的购车用户可享至高价值22000元购车权益（12000选配金、5000ADS智驾功能升级权益、周年庆权益：升级新M7 Ultra同款电池包，价值5000元）；而问界新M7 Ultra可享受至高38800元购车权益（包括12000元选配金、20000元ADS高阶功能包补贴、周年购车权益：赠送全自动舒享电动踏板，价值6800元）。

设计延续现款车型，取消激光雷达

外观方面，问界新M7 Pro整体延续现款Ultra版车型设计，采用了封闭式的前脸设计，与问界M9增程版外观设计呼应，整体风格更简洁，更具新能源味。车身尺寸方面，问界新M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，提供五座和六座可选。其次新增深蓝配色，进一步丰富了车身颜色的选择。

车身颜色方面，新车提供鎏金黑、深空灰、天青蓝、冰晶银和星际蓝配色，其中星际蓝选装需6000元。另外，新车标配20英寸双七幅星烁轮毂，可以选装21英寸双十幅运动轮毂，选装费用10000元。车尾造型简洁稳重，配备了大尺寸的扰流板和贯穿式灯带，牌照处进行了内凹处理。

内饰延续鸿蒙智能座舱

内饰方面，新车同样延续现款设计，配备10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，车机采用HarmonyOS智能座舱系统。同时中控台上方配备了星环散射体和空间音频系统，带来更好的车内影音娱乐体验。在配色方面，新车提供琥珀棕、韶华杏、赤茶橘三款配色，整体质感更显豪华。

在座椅布局方面依旧有5座和6座可选，其中五座版采用全新可插拔设计主驾音乐头枕，取下前排头枕，将前排坐垫移动至最前和最上位置后，前排座椅靠背可向后放倒69°与后排对接，实现了双人轻松躺平的沙滩椅模式。

六座版本车型，通过地毯降低脚面高度，第三排纵向空间增加了10mm，头部空间优化5mm，坐高抬升5mm，脚后跟台阶面后退32mm，二排座椅背板及底护板由硬质改为软质材料，提升第三排乘客的乘坐舒适性。

智驾：HUAWEI ADS 基础版

在智驾方面，问界新M7 Pro将搭载华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版（无激光雷达），搭载 3 个毫米波雷达、10 个视觉感知高清摄像头组及 12 个超声波雷达。在不依赖激光雷达与高精地图的基础性，也可实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停， 在全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助，智驾上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，并具备一定自主换道避障绕行能力。并且智能泊车支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位，可见即可泊。

对比现在的Plus车型来说（价位相同）问界M7 Pro版最明显的升级点，是加入了一套ADS SE智能驾驶方案。另外虽然它没有激光雷达，有价格优势。其次感知硬件上虽然没有激光雷达，但用的是ADS的数据和算法，在ADS 2.0跑了一年左右之后，算法和模型都已经堆砌的足够庞大且聪明，ADS SE使用的是和ADS 2.0一样的算法，只不过感知硬件不一样，导致部分功能，如城区NOA不能实现。

在这套算法下的高速NOA功能，可以实现自动上下匝道、变换车道、跟车，并且可以识别像水马、锥桶等这些障碍物体。而城市道路能实现车道居中、自适应巡航、自动刹车、拥堵辅助这些功能都有。

其次AEB的能力，问界新M7 Pro可实现全向防碰撞，其中前向主动安全生效范围4-130km/h，刹停时速提升至110km/h；侧向主动安全生效范围40-130km/h；后向主动安全生效范围4-15km/h。

问界新M7 Pro支持智能泊车，有位就能停，可识别160+种车位，99.9%的车位可停，同时，问界新M7 Pro的遥控泊车既可泊入也可泊出。

动力：标配CDC可变阻尼减振

问界新M7 Pro搭载了一台1.5T四缸增程器，最大功率为112千瓦；电驱动系统则提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，最大功率分别为200kW和330kW，官方0-100km/h加速时间分别为7.8秒和4.8秒。

问界新M7 Pro采用38.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池（现款是40kWh和42kWh的三元锂电池），充得快、跑得远，30%-80%SOC仅需18分钟，CLTC纯电续航里程230km，CLTC综合续航1290km。其电池包拥有五重结构安全设计、五层电芯安全以及华为云端BMS管理。

底盘方面，采用增强型麦弗逊前悬与铝合金H臂多连杆后悬，并全系标配CDC连续可变阻尼减振器，可实现100次/秒调节频率，可以有利于提升颠簸路面的滤震能力，以及可以有效抑制车辆的俯仰，更好控制车身姿态。值得一提的是，ADS可以协同联动CDC减振器阻尼自动调节，可以根据不同路况提前快速调节减震器阻尼，进一步提升行驶的质感表现。

在车身安全方面，问界新M7 Pro采用全维超强车身设计，最高2000MPa潜艇级热成型钢占比超过24.4%，其中前乘员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢；同时，整车高强度钢和铝合金占比超80.6%。

和理想L6 Pro对比

问界新M7的主要竞品理想L6同样是有一款没激光雷达车型，Pro版，官方指导价格为24.98万元。刚好和问界新M7 Pro的后驱版价格一致。虽然该L6车型有四驱，纯电续航长点，但问界新M7 Pro鸿蒙座舱，其次华为ADS基础版有强大的后台数据，相信智驾方面会更有保证。

（理想L6 Pro）

总结：问界M7自上市以来其销量成绩一直表现不错。但销冠不保持产品新鲜度，不提升自身竞争力，会被后来者像理想L6等产品赶上。本次问界新M7新增了Pro系列车型，虽然没有激光雷达，但依托ADS SE智能驾驶方案，能实现更高速的AEB刹停，其次高速智驾和城市LCC功能相信会有稳定表现，要知道ADS 2.0已经验证了很久，算法的下放让纯视觉方案上车更顺利。而问界新M7 Pro上市能降低整个车系购车门槛，让更多消费者享受。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）