虽然本级舰与直升机航母还有些差异，更别说正儿八经的航母了，不过有了它以后，日本海上自卫队的直通甲板舰一路小跑式地建造。接着就是日向级直升机航母，出云级航母，总共建造了7艘直通甲板战舰，要不是1995年后经济走弱，加上后面1997亚洲金融危机后的长期经济不振，或许现在直通甲板战舰远比现在多得多。

具备全通式飞行甲板，并能搭载LACA气垫登陆艇和主战坦克。虽然日本海上自卫队称这个是“运输舰”，实际上就是两栖攻击舰/船坞登陆舰。这就是大隅级，日本自说自话称为运输舰，该级舰共有3艘，分别是首舰大隅号，舷号4001，1993年开工，1996年下水，1998年服役，下北号，舷号4002，和国东号，舷号4003，2003年2月26日服役。

大隅级舰船，类似于意大利海军圣乔治级登陆舰，舰岛位于右舷，类似两栖攻击舰。该级舰由日本三井重工建造。想当年，东方大国的军迷也曾羡慕过，当年杂志上介绍它的时候，还是有些小震撼！这种冲击感甚至超过后来的出云号，因为日本在二战中给周边国家带来了巨大的灾难，罪行累累，而且是二战战败国，居然造出了如此的大型舰船，与日本自卫队所谓的专属防卫背道而驰，外加还是直通甲板。

本级舰船也是日本海自唯一的一级两栖登陆舰,  目前也没有明确的后继舰计划，虽然JMU和三井造船，现在是三菱了，曾经做过PPT。本文图片集中于其第3艘，国东号，对了，本文文字约1910字，附图90幅左右，欢迎转载转发。通过图集，同时看看日本自卫队的海军陆战队，他们管陆战队称作陆自水陆机动团，实际换汤不换药，实质一样的。顺道也瞧瞧他们的装备。

舰体整体外观比较简洁，具备一定隐身能力，拥有全通甲板和坞舱，后部设置有两个直升机起降平台，但没有直升机机库，航电设备较为简陋，不具备舰队旗舰的指挥能力。多少有些试验性质，尝试味道浓郁。舰长178米，舷宽25.8米，吃水6米，标准排水量8900吨，满载排水量14000吨，动力：主要为2 X 三井16V42M-A柴油发动机，该型发动机，动力也算较为强劲可靠，也被应用在日本多种舰船包括破冰船上，27000马力，最大航速22节。

甲板最多可停放6架直升机，可同时起降两架，虽然拥有全通甲板和直升机起降平台，但很明显，该舰体量有限，舰岛处的宽度仅12米，无法正常起降直升机 ，所以舰船前端和中段通常还是以停放车辆和装载调度物资为主。坞舱可容纳2艘LCAC，搭载330人、15辆90式主战坦克或者1400吨货物，装甲车等。

国东号与其2艘姊妹舰，都隶属于日本海自第一运输队，母港为吴基地，该基地位于濑户内海北岸， 也是日本海自的主要基地，虽然没有横须贺及佐世保有名。

该级舰经常被拍到狂冒黑烟，这大烟囱和俄罗斯军舰有得一拼，实际数年间，经常性地被拍到狂冒黑烟，看来日本海上自卫队，对此无动于衷，没当回事，一直没得到优化。

别看虽非主力舰只，但其活跃程度不低于其它更为光鲜的舰只，出镜率极高，经常出现于不该出现的海域，还与美国海军舰船摆拍，以及偶尔还会在越南中部的岘港等地附近出没。

大隅级两栖攻击舰/船坞登陆舰，可以说是日本海自直通甲板航母的开端，很大程度上属于试验和探索性质，在试探周边各国的反应，司马昭之心路人皆知。不管日本怎么给大隅级编排美化名称，但这家伙长得就是两栖攻击舰的模样，也能干两栖攻击舰的活。

附图说明，部分为公众开放日的，有些图片信息很难得，而且不少是日本陆自的装备，所以再次侧面说明这货就是两栖攻击舰，“陆自水陆机动团”隶属于日本陆自。LAV，绝对的老车，进入大众视野记得是日本参与伊拉克维和的时候，轻装甲车辆，不加载武器装备4.4吨。MMPM，基于丰田底盘，应该装备了些探测和照射设备。还有有帕杰罗/73式轻卡。看车内装饰，真是简朴，没有苹果大屏，没有过多的东西，好像还是自动档，咋没整个手动档？看方向盘在右侧还是觉得很别扭。

其它的还有川崎MULE全地形车，欧美风，全通透就是些铁管，说车还不如说是特殊的摩托，原本是民品，运动爱好者玩的，没想到被日本海军陆战队看上了，成了军品。LCAC气垫登陆艇和AAV7，这都是老面孔了，美军的友邻部队都有这些装备，几十年没怎么变过了。顺道看到舱内中央有个转盘（几幅图片都是只展示了其中一角），方便车辆通过外力转向用的。

说了那么多，时间不早了，日本企图拥有航母的“贼心”始终未死，一直深藏在日本自卫队高级幕僚们的心中。一直尝试着小步进阶式突破“限制”。很显然，没有机库舰体偏小大隅级无法满足日本的野心。仅3年后，大隅级之后，日本选择了轻型航母路线，放弃了坞舱路线。新一代直升机航母日向级就在日本石川岛播磨重工船厂开工。很多关键信息，日本一直遮遮掩掩，但膨胀野心无法掩饰，或者说现在都懒得掩饰了！