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“一家飞机制造公司的CEO应该知道如何造飞机，而不是如何做表格。”
他这番话无疑是在嘲讽波音公司CEO戴夫·卡尔霍恩出身商科却不懂工程技术。
不过卡尔霍恩目前可没空反驳他，毕竟他需要尽快将“星际客机”上的两位宇航员带回来，这两位宇航员已经加班快一个月了。
波音将宇航员送上太空，却下不来了6月5日，两名资深宇航员苏尼塔·威廉姆斯（58岁）和巴里·威尔莫尔（61岁），乘坐着波音公司精心研制的“星际客机”升空。
本来这次任务仅需一周就能结束，6月14日两位宇航员就能和另一位在空间站内工作的宇航员一起回家了。
可让人惊讶的是，这艘飞船在升空过程中就多次出现氦气泄露和发动机故障等问题。
飞向空间站时，28个推进器中的5个都停止运行，好在两位宇航员费尽九牛二虎之力将其中4个重新启动，让飞船安全地驾驶到国际空间站。
到达空间站后，波音公司的技术人员始终找不到解决方法。
于是NASA不得不延后他们的回归日期，从6月14日推迟到26日，并希望两位宇航员配合波音技术团队修复飞船，同时完成一些科研任务。
“星际客机”于6月5日发射升空
可时间到26日时，波音方面依旧无法解决问题。
NASA高层经过开会后再度推迟了飞船回归的日期，同时不得不考虑一些其他的解决方案，毕竟波音给出的方案太不靠谱。
按照波音的计划，他们会于7月2日在地面对“星际客机”的推进器进行一系列的测试和检查，之后再决定飞船的回归计划。
这一系列的测试和检查就需要持续数周时间，具体回归时间也被无限期延长。
更要命的是，因为此次任务的时间只有8天，两位宇航员并没有携带太多的食物和燃料。
因此他们不得不蹭空间站里的物资。但空间站里的食物能吃4个月，可燃料只够45天，一旦燃料用尽两位宇航员恐怕想回来就难了。
接下来这段时间，美国需尽快制定出接宇航员回家的办法，特别是在俄罗斯的“联盟号”同样出故障的情况下，
国际空间站（图源：新华社）
两位宇航员甚至没机会蹭SpacesX的“龙”飞船回到地面，一方面两家公司是敌对关系。另一方面空间站里的7名宇航员即将结束太空出差，正好将座位坐满。
因此很多人都调侃称，美国想要接回这两名宇航员，最好的选择就是找我国合作。
毕竟在载人航天方面，中国拥有丰富的经验，而且每次载人航天行动都完美成功。
可美国方面能否拉下面子还不一定，毕竟美国早早就出台了“沃尔夫条款”，禁止和我国展开任何技术交流。
6月份我国带回了月背的月壤，并和法国、巴基斯坦等十几个国家分享了这些宝贝，欢迎世界各国参与研究。
可NASA发言人费斯·马可却说，我国未寻求他们的参与，甚至试图向我国泼脏水。但外交部立马用“沃尔夫条款”进行回击，美国媒体对此只能哑口无言。
如今面对着两位宇航员可能遭遇生命危险的时刻，美国是否能拉下脸面，向我国寻求帮助呢？
不过仔细复盘这次事故，完全算得上是一场“人祸”，波音公司几乎是让“星际客机”带着问题上天的。
“星际客机”几经波折，上天前还存在问题“星际客机”是NASA和波音公司重点合作项目，是为弥补航天飞机空白而建造的。
2011年美国中止了本国航天飞机的研究，之后的一段时间里他们想要探索宇宙，就只能租俄罗斯的飞船座位，也因此花费了不菲的资金。
2014年时，NASA改变思路，将航天飞机的研发权给到SpaceX和老牌飞机公司波音。
由他们研发航天飞机,送宇航员往返于地球和国际空间站,自此之后两家公司就展开了竞争。
SpaceX率先于2019年研制出载人航天器并用假人进行了实验，第二年就将宇航员送上天。
星际客机”资料图
可波音的航天飞机却经历了一波三折。
2019年12月，波音公司研制出了第一款航天飞机，可还没发射就因为主发动机出现问题被迫取消。
2021年8月再次试飞时，又发现多个推进器阀门存在问题再度取消试飞。
2022年5月、2023年6月、2024年5月，连续三次试飞都以失败而告终，最后一次试飞失败就是因为氦气泄露问题取消的。
可波音工程师经过检修后，认为氦气泄露问题不足以影响航天飞机的起飞，于是6月5日两位航天员就搭载着存在问题的飞船上天了。
结果此次飞行过程中又出现了氦气泄露的问题，这才导致了两位飞行员被困太空的尴尬。
这也不是波音公司第一次出现质量问题，波音737 MAX 8型客机先后于2018年、2019年以及2023年三次发生空难。
2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飞机进行飞行表演
近日两起空难家属向波音提出248亿美元的罚款，还要对其高管提起刑事诉讼。
而造成波音公司频繁发生事故的原因，和美国去工业化的大背景关系密切。
制造业的不断外流，不仅导致了相关产业的缺失、人才也流失地非常严重。
所以波音的很多零部件都只能外包给意大利韩国等外国公司来完成，质量安全很难得到保障。
波音前高管帕特里克就曾无奈地表示：国外产品的安全监管根本无从谈起。
再加上国内人才的缺失，造出来的产品出现问题也就不足为奇了。
这样的问题也不只是波音一家存在，美国军工业的低迷就是最好的印证，尽管很多新装备被宣传出来，可实际造出来的寥寥无几。
由此可见，强大的工业和制造业，对于一个国家而言就是国之根本，是发展尖端科技的基础。
也难怪我国近年来一直强调以实体经济为主，是国家强盛的重要支柱。
结语：美国此次的太空事故完全是一场人祸，也是其去工业化酿成的苦果。
不知道一向以“人权”为重的他们，是否会为了两位宇航员的性命，来求我国呢？
参考资料：新华社《空难遗属要求罚波音248亿美元并追究刑责》
济南时报《外交部回应美国称NASA未被邀请研究月壤》
红星新闻《波音载人飞船出故障，宇航员“流浪太空”归期难定，最后还得靠SpaceX去接？》
光明网《又推迟了！美国两名宇航员滞留太空半个月》
