日本为F-X隐身机砸下5万亿：雷达能击落导弹，性能胜过F-22

近日，日本《日经新闻》披露了日本国产F-X隐身战机的计划细节，预计整个项目成本超过5万亿日元（大约480亿美元）。

按照日本方面的说法，F-X将属于第六代战斗机，比F-22和F-35还要先进一代。这种战机将集成大量先进技术，特别是雷达将兼具微波武器的功能，可用于空中拦截导弹。

据日媒披露的开发时间表，日本计划在2024年建造一架原型机，2028年实现首飞。F-X（也被称为F-3）战斗机的批量生产将于2031年开始，在2035年投入自卫队使用。日本航空自卫队将采购大约90架F-X隐形战斗机（单机研发采购成本超过5亿美元）。

日本F-X战斗机的不少先进技术将是划时代的，包括远程无人机控制能力、虚拟现实（VR）风格头盔显示器和先进雷达。其中F-X采用的氮化镓AESA雷达，将由东芝和富士通集团联合开发，该雷达具有特殊的功能，可同时兼任微波武器，对付来袭导弹。这种“雷达微波武器”的具体原理尚不清楚，估计可能是采用强力干扰方式令导弹失灵。

此外，F-X的探测系统还包括一个红外传感器和一个电磁传感器（ESM）作为补充。日本还为F-X战斗机开发了名为“综合火力控制”（IFCF）的高速数据链技术，该技术可以使日本（可能还有美国）战斗机将传感器和导弹瞄准能力集成在一起，从而提高超视距导弹的精度。

在隐身性能方面，F-X也融合了大量新技术，包括电磁波吸收器、先进吸波材料、等离子体隐身技术、光纤飞控系统以及S型进气道等，以减少雷达横截面和热信号。

动力方面，日本也重点开发了国产XF9-1涡轮风扇发动机。该型涡扇发动机采用新材料，涡轮耐热性提高到1800摄氏度，可产生12吨的正常推力和16.5吨的加力推力，性能略低于F-22“猛禽”战斗机上的F119发动机。但是，XF9-1发动机更纤薄一些，因此发动机有更好的推重比。另外，日本也一直在测试XF9-1的矢量推力喷嘴。这种技术将有望极大提升日本战斗机的机动性能。

但是，F-X最突出的一项性能还是操控伴随无人机的能力。按照设计，每架F-X能够控制多达三架“忠诚僚机”式无人机。这些无人机不仅可以作为空中的传感器/侦察平台，也可以携带武器用于攻击，而且日本将开发至少两种型号的伴随无人机。这种设计将让F-X的作战效率成倍提升。

日本F-X战斗机拥有至少有六种内部储存武器的方案，可携带空对地和反舰导弹，但主要任务仍是空对空作战。

由此可见，日本开发F-X的胃口非常大，最终造出来的这款隐身战斗机不仅性能超越F-22“猛禽”，而且在多项领域还是压倒性优势。不仅如此，日本的研制进度也极为乐观：从现在开始算，仅需要11年时间就能实现量产，然而无论是原型机还是主要系统设备，多数还都停留在纸面上。

F-X（F-3）项目，可以说是日本战后最具雄心的国产战斗机研发计划。与早先的F-1、F-2战斗机相比，F-X（F-3）计划不仅先进技术更多，而且国产化指标也比F-2高得多，算是F-1战斗机后第一款日本真正的国产战斗机。

但是，F-X项目的不可控因素也很多。包括发动机、隐身技术、网络战技术、电子战技术和其他机载设备方面，都需要通过对外合作解决。因此日本试图拉拢美国诺斯罗普·格鲁曼公司和英国BAE系统公司等加入该项目，例如BAE系统公司就是F-35战斗机AN/ASQ-239电子战套件的制造者。

但是，日本F-X战机项目的目的也过于明显，就是为了摆脱美国武器的依赖，并且尽量将武器采购利润留在日本国内。日本这个目标与美国当局的政策是抵触的，当年F-2战斗机项目被美国政策掣肘遭到性能阉割，就是前车之鉴。

综上所述，日本试图开发一款“性能超过美国”的战机，预计研制进度还非常快，而且采购数量也只有区区90架，几乎到处都是矛盾和隐患。（作者：陶慕剑）