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“再给中国100年也造不出来一台盾构机！”

这是当初所谓“洋专家”嘲讽我国时的狂妄发言，然而，仅用了短短16年的时间，中国盾构机便实现了从零到世界第一的极限突破，狠狠打了“洋专家”的脸！

回想当初，中国在盾构机领域一直受限于欧美国家，不仅需要斥巨资从国外进口，并且很多时候还只能卖国外淘汰的“二手货”。

甚至为了防止核心技术泄露，外国技术人员连检修都不让中国人靠近，还频繁在咨询费方面“敲竹杠”！

数十年后的今天，反击的号角终于吹响，中国已然成了世界盾构机强国，不仅将盾构机卖到了外国人的“老家”，还令欧美等国家也尝到了被“卡脖子”的滋味。

早期在盾构机领域的窘迫困境

信息来源：南方网 2023年12月01日 关于“‘1310’具体部署 | 分享高质量发展奋进故事 广东这场主题宣讲活动润泽人心”的报道

盾构机被誉为“工程机械之王”，但即便到了现在世界上有能力制造盾构机的国家也屈指可数。

西方国家在盾构机领域的发展更是比我国早了100多年，在1825年，法国工程师布鲁诺尔发明了世界上第一台盾构机。

并且盾构机在问世之初，便向全世界展现了它无与伦比的“魔力”，布鲁诺尔发明的盾构机不仅在英国伦敦的泰晤士河下建造了世界上第一条水底隧道。

还在1846年，为开凿法意之间穿越阿尔卑斯山的隧道，提供了极大的助力。

与之相反的是，如今被誉为是“基建狂魔”的中国，在1954年才第一次接触到盾构机这个“钢铁巨兽”，当时我国斥巨资引进了第一台盾构机。

从此中国在盾构机领域，便陷入了长期被欧美国家“卡脖子”的窘迫困境。

从现在的眼光来看，盾构机对于一个国家的重要性不言而喻，或许大家没有见过盾构机，但我们日常生活中到处都是盾构机的影子。

我们出行乘坐的地铁、开车路过的穿山隧道、海底隧道等，都需要盾构机帮助才能顺利施工，所以我国在尚未掌握盾构机制造技术时，才会高度依赖于国外进口。

但是那些掌握盾构机制造技术的欧美国家，“吃相”却一个比一个难看。

比如在1997年，我国计划在秦岭打通一条长达18公里的隧道，如果采用传统引爆的方式，不可避免的会带来人员的伤亡，所以我国不得已从德国引进盾构机。

然而，德国却趁机开出了“7个亿”的天价，并且不给我方留丝毫还价的余地，最可气的即便我国斥巨资购买后，在使用方面还要长期受德国的限制。

盾构机毕竟属于高精机械，在使用过程中难免会出现故障，但当时我们国内并没有懂得维修盾构机的工程师，所以只能聘请德国的工程师负责维修、保养工作。

然而，德国工程师的“出场费”却高得离谱，在那个人均工资不到200元的年代，我国平均每天要给德国工程师支付3000美金的工资，相当于24000元人民币。

最关键的是，为了防止我国工程师“偷学”维修技术，德国工程师每次维修盾构机时，都会拉起一道警戒线，一旦我们的人靠近一点，他们便会立刻停止维修。

正是因此，我国科学家才坚定了自主研发的决心，但得知中国想要打破欧美国家垄断自主制造盾构机时，“洋专家”却嘲讽道：“再给中国一百年也造不出盾构机！”

面对“洋专家”的嘲讽，中国工程师们并没有气馁，而是暗暗下定决心：要造中国人自己的盾构机，造中国最好的盾构机，造世界最好的盾构机！

从零到世界第一的崛起之路！

2002年，中国国产盾构机研发正式立项，为了研发项目顺利进行，研发组在全国范围内召集了18个专家。

在短短的6年时间里，中国工程师和相关技术人员的完成了上万个盾构机零件的拆解，还对40多万行的控制程序代码进行了有效破解。

经过众多技术人员夜以继日的努力，我国终于在2008年制造出了第一台国产盾构机——中铁1号。

从无到有我国仅用了6年的时间，这无疑是狠狠地打了那些所谓“洋专家”的脸。

而之后中国在盾构机领域的急速发展，更是惊呆了那些欧美国家的双眼。

在“中铁1号”问世仅4年后，中国便又推出了更为先进、体量更大的“京华号”大型盾构机，该盾构机也是中国国产盾构机迈入国际市场的“敲门砖”。

随着中国在盾构机领域不断取得突破后，国产盾构机毫无意外的实现了价格破壁，将原本7亿元一台的天价盾构机，成功打成了2500万一台的“白菜价”。

随着中国“高质量低价格”盾构机涌入国际市场，越来越多的国家抛弃了欧美国家昂贵的盾构机，转头选择了我们的国产盾构机。

信息来源：齐鲁壹点 2024年05月23日 关于“占全球市场七成！“工程机械之王”的逆袭之路”的报道

据相关数据显示，目前中国国产盾构机已经占据了全球70%的市场，也就是说全世界每成交10台盾构机，其中有7台都是中国制造！

这对那些盾构机“质量差价格还高”的欧美国家来说，无疑是致命的，如果他们还不寻求变化，注定会被市场所淘汰。

然而，被中国“卡脖子”的欧美国家，不仅不反思自己的不足，一些外媒反而埋怨起了中国，还十分嚣张的表示：“中国这是在破坏市场规矩！”

这种言论纯属无稽之谈，他们不过是不甘心中国打破了其在盾构机领域的垄断地位罢了，并且中国不论是在何种领域，始终都一如既往的坚持世贸规则。

现如今，中国国产盾构机是当之无愧的世界第一，中国盾构机甚至已经成为了许多国家发展基建不可或缺的关键设备，尤其是印度。

早在2019年时，印度为了孟买沿海公路隧道的顺利施工，便向中国发起了求助。

于是中国就为印度量身定制了一台开挖直径12.19米、整机长度80米，高度有三四层楼那么高的盾构机。

在向印度交接时，印度聘请的英国专家在看了我国的盾构机后，都不由得连连点赞。

之后印度国内修建地铁采用的盾构机，大部分也都是从中国购买的，就拿印度的“孟买地铁3号线”来说，项目一共使用了18台盾构机，其中有8台都是中国企业制造的。

就连其余的10台，虽然不是属于中国企业，但也是在中国完成制造的。

从以上种种不难看出，现如今中国在世界盾构机领域，已占据了绝对的主导地位，“中国盾构”正成为世界上响当当的中国品牌。

并且随着中国科技的日益强大，出于防止重要领域核心技术泄露的原因，许多领先全球的技术和设备，逐渐被列入了“禁止出口名单”。

同时这也再次证明了，任何国家想要在国际竞争中立于不败之地，就必须具备自主创新的能力，只有这样才不会被他国随意的“卡脖子”。

主要信源：

1.原文登载于南方网 2023年12月01日 关于“‘1310’具体部署 | 分享高质量发展奋进故事 广东这场主题宣讲活动润泽人心”的报道

2.原文登载于齐鲁壹点 2024年05月23日 关于“占全球市场七成！“工程机械之王”的逆袭之路”的报道

3.原文登载于央视网 2024年05月11日 关于“以创新为引擎 ‘中国盾构’正成为世界上响当当的‘中国品牌’”的报道