你有没有想过，南极的冰天雪地里，科学家们是如何在零下几十度的环境中开展科考工作的？
最近，中国第41次南极考察队的“雪龙2”号刚刚完成了大洋考察任务，带回了丰富的海洋生物、水体和沉积物样品。
与此同时，我国的“蛟龙号”载人潜水器也迎来了硬核升级，准备再次潜入深海，探索未知的世界。
今天，圈叔就来聊聊这些“国之重器”的最新动态，看看它们是如何在极端环境中“大显身手”的。
“雪龙2”号南极科考：冰天雪地里的“丰收季”。
3月1日，“雪龙2”号完成了本航次的最后一次磷虾拖网作业，标志着中国第41次南极考察队的大洋调查任务圆满结束。这次考察主要集中在南极的阿蒙森海和罗斯海，这两个海域是南极海洋生态系统的关键区域。
阿蒙森海和罗斯海的海水变化差异很大，这可能影响当地的生物地球化学过程，比如鱼类、磷虾和其他浮游生物的分布。通过这次考察，科学家们获得了大量宝贵的数据和样品，未来将通过进一步分析，揭示全球气候变化对南极海洋生态系统的影响。
“雪龙2”号从西半球的阿蒙森海一路航行到东半球的罗斯海，户外温度已经降到了零下8℃左右。尽管环境恶劣，科考队员们依然顺利完成了多参数物理海洋观测系统的回收工作。
“蛟龙号”升级：深海探测的“4S店”大改造。
除了南极科考，我国的深海探测装备也在不断升级。位于青岛蓝谷的国家深海基地，被称为深海技术装备的“4S店”，这里不仅是“蛟龙号”等潜水器的“家”，也是它们进行维修和升级的地方。
去年11月，“蛟龙号”开始了升级改造，目前已经完成了关键部件的换装，正在进行水池试验。这次升级的重点之一是推进系统。新的推进器从三片桨叶升级为四片，动力更强，速度从每小时2.5海里提升到3海里以上，并且实现了装备的国产化。
此外，“蛟龙号”的电池组也从原来的锌银电池升级为高能量密度的柔性锂电池，不仅提高了能量储备，还大大降低了每次下潜的成本。
深海“眼睛”升级：看得更清、看得更远。
“蛟龙号”不仅动力更强，它的“眼睛”也变得更亮了。潜水器前端的摄像头和照明系统都进行了升级，新增了广视角、高辨别度的超高清视频设备，视频传输系统也更加高效。未来，“蛟龙号”还将加装更多的LED灯阵，提升水下探测范围和精细目标的搜寻能力。
这些升级不仅让“蛟龙号”在深海中的探测能力大幅提升，还为科学家们提供了更清晰的视频数据，帮助他们在海底资源和环境探测中取得更多突破。
水池试验：确保“蛟龙号”万无一失。
升级后的“蛟龙号”正在进行多次水池试验，以验证新设备的稳定性和性能。在国家深海基地的试验车间，潜航员们驾驶“蛟龙号”下潜到8米深的水池中，测试推进器、锂电池组等关键设备。
尽管试验过程看似平稳，但工作人员们都非常专注。潜航员赵晟娅透露，前几次试验中，“蛟龙号”在前进时跑不直，说明推进器的动力分配存在问题。经过反复调整，终于解决了这个问题，确保潜水器能够稳定地完成各项动作。
“大洋一号”科考船：深海装备的“体检”与升级。
不仅是“蛟龙号”，我国的“大洋一号”科考船也在进行检修升级。这艘船龄超过40年的功勋船舶，常年在外执行任务，船身上有不少锈蚀的痕迹。为了适应新的科考需求，“大洋一号”正在进行除锈、涂油等“全身体检”，并换装了新的起重装备和绞车系统。
这些升级不仅提高了“大洋一号”的作业能力，还为未来的深海科考任务提供了更强大的支持。
从上世纪90年代开始，我国在深海探测领域经历了从引进、改进到自主研发的快速发展。如今，“蛟龙号”、“奋斗者”号等载人潜水器，以及“梦想号”大洋钻探船，已经成为我国深海探测的“明星装备”。
从南极到深海，中国科考装备的“硬核”升级。无论是“雪龙2”号在南极的冰天雪地中带回的宝贵数据，还是“蛟龙号”在深海中的硬核升级，都展示了我国在极地和深海探测领域的强大实力。未来，随着这些“国之重器”的不断升级，我们将更好地认识极地、保护极地、利用极地，为全球气候变化研究和深海资源开发提供更多支持。
