近日，哈弗的全新H5开启了预定，预售价格为15万元。
按照目前长城集团的品牌布局来看，旗下坦克品牌主打的是硬派越野，哈弗品牌主攻城市SUV，欧拉系列面向的是新能源市场。所以，当我第一次看到这款车名字时，想当然地以为这会是哈弗在紧凑级SUV车海战术当中的又一位新成员。
而事实上，官方给全新哈弗H5的定位是全用途硬派越野。如何理解全用途？其实就是“乘用车品类”+“商用化属性”。哈弗希望通过商、家、玩三大场景的全覆盖，让它成为新时代的“六边形战士”。
熟悉哈弗的消费者应该对H5这个名字并不陌生，它是咱们自主品牌最早的硬派越野车之一。凭借着极高的性价比和不错的通过性能，算得上很多人越野的启蒙老师。只不过，后来随着H6现象级的表现以及H9的出圈，H5这款车型逐渐被边缘化。
如今，全新H5重拾硬派越野大旗，会成为这一细分市场的重磅炸弹吗？通过分析答案不难得出。
先说商用属性。对于这部分消费者来说，最看重的便是实用性、可靠性和价格。这三点全新H5都做得极其出色。
1、实用性
全新哈弗H5的长宽高分别为5190MM*1905MM*1835MM，轴距为3140MM，让其进入了全尺寸硬派SUV的范畴。这是什么概念呢？100万以内类似的产品当中，几乎只有日产途乐的体型能够与之一战。
巨大的尺寸带来了夸张的车内空间。它的第二排座椅放倒之后，纵深达到了将近2米，完全可以媲美很多皮卡后斗的纵深。
2、可靠性
新车基于TANK模块化平台打造，该平台在TANK旗下的车型中已经得到了验证，口碑表现非常不错。
动力系统方面，全新哈弗H5搭载了代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，以及代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机。
其中汽油机分为197匹马力和224匹马力两种调校。虽然马力参数上不算特别亮眼，不过论耐用度，之前在其它车型上就已经得到过充分的口碑认证。并且，和很多发动机靠降低技术含量来获得可靠性不同的是，这款引擎的技术含量是非常高的。
就比如排气歧管进行了重新设计，同时还优化了热管理、正时链条等，再配上效率更高的缸内直喷技术和二级变量机油泵，使得其成功入选了中国芯十佳发动机。
至于柴油引擎，在满足国六B排放标准的同时，还拥有缸内直喷、双流道涡轮增压等先进技术的加持。最关键的一点在于，此前搭配这款发动机的皮卡，百公里油耗可以做到8L以内，也够得上省油典范。
3、价格
尽管当下还没有公布正式售价，可根据以往哈弗发布新车的规律来看，最终售价和预售价相比不会有很大的波动。这意味着全新H5就是一款15万元左右级别的产品。这个价格大大拉低了大型硬派SUV的入门门槛，在同级别市场当中属于绝对破天荒的存在。
再来说家用属性。其实对于硬派SUV来说，这算是传统弱项。可在全新H5上，我却完全没有看出它的劣势。整车巨大的尺寸不光带来了强大的储物能力，头部和腿部空间的表现也完全能够满足一家4-5口人的出行需求。
配置方面，据悉，内置了腾讯TAI 3.0车机和360环视系统的12.3英寸中控大屏将不会缺席。这套车机在哈弗的多款车型上已经搭载过了，智能化、流畅度都是同级主流水准。
另外，像是座椅加热、全景天窗、L2级别驾驶辅助、自动雨刷、自动空调、后排出风口、自动大灯等等功能都会以标配或者选装项的形式悉数出现。
最后，就是这款车的玩乐属性。非承载式车身能保证越野时车体不会随着底盘的起伏而发生扭曲，提升了整车车体的刚性。600MM的涉水深度，在野外碰到障碍的时候也不会显得惊慌。
前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥非独立悬架的组合，既照顾到了越野时悬架拉伸和压缩的行程，同时也能兼顾操控性和舒适性。
四驱系统方面，分时四驱和后桥伊顿式差速锁的搭配，在出现附着力不足时，能够将动力更好地分配和传输，进而帮助车辆脱困。
但当下还是无法确定它的伊顿锁是预锁型还是自锁型。二者有利有弊，前者可以自由控制锁住时间，争取更好的脱困效率。只不过对于驾驶者的越野经验要求比较高。后者不需要驾驶者操作，当两侧车轮的转速差达到一定的数值就会自动锁止。随之而来的就是车辆可能会因突然获得动力而难以控制姿态。
可无论是哪一种，应对绝大部分的越野路况都是绰绰有余。周末，约上三五好友，开着全新H5，去翻山越岭征服障碍，我想是许多人在繁忙工作之后玩乐的一种方式。
写在最后：回到开头的问题，全新哈弗H5毫无疑问是这个级别的重磅炸弹。或者换句话说，比它更全面的没它便宜，比它便宜的没它均衡。我想这就是这款车未来安身立命的根本竞争力。
相信它作为坦克500的平替，上市之后完全有能力加速这个级别的内卷，大家拭目以待
！
