2015年4月份,意大利总理曾说过“‘一带一路’实际上是中国在做的一项投资计划，既然我们已经同意这一计划，就要最大限度地将其纳入中国的计划中”。

因为“‘一带一路’实际上是中国在做的一项投资计划”，这让其他加入国家不免担忧中国的资金与技术实力都很有优势。

但是这些国家又会觉得贵不贵我们来谈。

所以说这事情还是很复杂的，中间就会涉及到很多国家与利益问题。

而这也就导致一些国家有可能只会更倾向于那些比较发达的国家，如日本、美国等国。

施小惠在日本《东洋经济》上曾发文称:“中国高铁技术发展迅速，但是目前中国已经处于海外竞争的主导地位。

然而在日本，正试图通过技术合作，挽回竞争的劣势。”

东海岸铁路项目(ECRL)是中马为了解决马来西亚东西部之间的交通相对落后而修建的一条铁路，虽然东西两岸距离不算远，但是由于横跨了马来西亚的地势，造成了交通上的不便，所以两岸之间的往来依然不便。

东海岸铁路项目(ECRL)是由中国“中车”下辖的“中车青岛四方车辆有限公司”，以及马来西亚方面合作制作的一条铁路。

该铁路的方案是中国方面提供设计、提供铁路技术以及制造所需产品，马来西亚方面提供铁路建设所需的材料和资金。

该项目铁路全长超过600公里，横跨马来西亚东西两岸。

铁路的建成可以将东西两岸之间的交通时长缩短，并且降低物流成本，所以一旦铁路建成将非常有利于马来西亚在区域内的经济地位。

并且可以将马来西亚东西两岸的经济水平拉至同一水平线，在未来若是有需要的话，马来西亚还可以考虑进一步开拓国际市场，吸引更多外资，参与到基础设施建设的过程中。

所以说一旦建成将极大促进马来西亚的经济发展。

然而，最终ECRL的落成还要依赖两国之间的协议。

2016年9月份，中马之间签署了ECRL的协议，后来中国方面还表示将对项目贷款进行优惠。

自2017年4月份动工建设以来，ECRL便建设一帧帧加速，进展非常顺利，前期的建设也算是有条不紊的进行着。

由此可见ECRL的建成对于马来西亚的经济发展以及国际贸易的促进作用是毋庸置疑的，但是马来西亚国内还是有部分反对之声。

因此他们的理由主要是铁路建设可能会导致土地使用、征地问题以及可能会影响当地居民的生活。

还有一部分反对意见则是认为中国将技术引入马来西亚，随着铁路的建造和持续运营，可能会导致自己国家的技术被中国所“抄袭”，失去自己的核心技术。

还有一个比较不理解的就是为什么两国之间的协议都是用中文和英文来书写，而不是马来文。

但是这些反对意见并未对项目的推进造成太大困扰，因为无论国内的意见如何，东海岸铁路项目(ECRL)都是中国和马来西亚政府之间的项目。

东海岸铁路项目(ECRL)的建设和运作对于马来西亚国内各个阶层来说都是一件大事。

因为该铁路的建成将极大促进马来西亚国内的经济发展，不论是哪个阶层都会更衣受到铁路建设带来的好处。

但是由于政治原因，对于东海岸铁路项目(ECRL)的进展还是有所影响的，尤其是马来西亚国内的一个政治派别对于该项目的进展阻扰很大，这是因为他们在此前的选举中落败。

所以他们对于新当选的“明主”希望能与自己前任政府有所区别，于是就做出了一系列不理智的决定。

由于有意叫停ECRL项目，所以该铁路前期所花费的资金无论是成功停止还是失败叫停都将会白白浪费。

这也造成了中马之间的友谊产生很大的波动，甚至还可能会造成双边关系的紧张。

2018年，马哈蒂尔当选马来西亚总理后，立即提出对ECRL项目进行检讨，认为该项目效率低，并且还需要从中国方面的贷款中所支付的部分费用支付给中国，最终费用要比最初的预算高出一大截。

所以马哈蒂尔认为应该对该项目进行重新规划，因为东海岸铁路项目(ECRL)的建设将会造成巨大的财政压力。

马哈蒂尔上台后，马来西亚国内就出现了一些关于中马关系紧张的言论，但大部分人认为，ECRL项目停办对双方都没有好处。

同时还认为东海岸铁路项目(ECRL)是中国“一带一路”战略的一部分，所以无论是出于国家利益还是金钱利益，还是出于其他方面考虑，该项目只有继续进行下去，对马来西亚的国家利益、金钱利益有很大帮助，同样也会使中马合作关系更加紧密。

所以最终该项目还是经过一波三折后重新启动。

因为在前期工程造价中涉及到所需资金问题，因此中马双方进行了多轮谈判。

到2019年9月份，中马双方最终达成了一项新的协议。

根据协议内容所知，ECRL线路将全长640公里，并且将把工程造价从660亿美元削减了逾三分之一，同时且也将结算方式由之前的美元改为马来西亚令吉结算。

所以说项目最终还是会对马来西亚的经济发展起到很大促进作用。

也为中马的友好关系打下了基础。

虽然东海岸铁路项目(ECRL)最终所供的资金和技术上有所削减，但是对于马来西亚国内还是能起到促进其经济发展的作用。

然而事情并不是一帆风顺的，马哈蒂尔上任以后，不断发表一些反华言论，这让中马关系一直处于紧张状态。

马哈蒂尔作为马来西亚的“老书记”，又担任马来西亚总理，让人不得不怀疑马哈蒂尔是在寻找机会再度执掌马来西亚总理的“宝座”。

对于马哈蒂尔的“反华”言论，在马来西亚国内也引起了很大的争议，并且极大的损害了马来西亚在中国投资的可能性。

无论是从哪个方面来说，美国的“反华”言论都会引发一些波动，但是马哈蒂尔作为一个国家的领导人，若是言论不当极有可能会使自己所领导的国家受到影响。

作为反华的代表来说，马哈蒂尔不仅言辞犀利，还会毫不留情地发表反华言论。

但是马哈蒂尔的“反华”言论很快就遭到其他政治派别的质疑。

这也让马哈蒂尔有些坐不住了，因为他很害怕失掉“明主”。

所以在2019年5月份，马哈蒂尔才发表演讲表示支持中国，并且称赞中国对马来西亚的帮助。

2020年8月份，马来西亚总理穆希丁在推特上发长文祝賀中华人民共和国成立71周年，并且表达了马来西亚中文媒中所说的“祝新中国繁荣昌盛”的祝福。

这才让回暖的中马关系重新迎来了“春天”，因为之前由于马哈蒂尔的反华言论，让中马之间的经济贸易往来上都受到很大的影响，但随着特朗普下台后，中美关系也迎来“春天”，马哈蒂尔的言论也有所改变。

自特朗普下台后，美国对外的政策上也有所改动，马来西亚沿海经济发展也处于较差的状态，所以马哈蒂尔在面对眼下的发展问题，还是决定与中国合作，将ECRL项目再次启动。

ECRL项目是中马之间的第一大项目，也是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，是中马之间的友谊之窗。

尽管在推进过程中，一波三折，但最终还是在中马双方的共同努力下重新启动，展现了国际合作的复杂性，以及互利共赢的重要性。

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