文| ST
编辑 | 梦清州
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前言
曾经的日系三巨头之一,日产汽车,如今却深陷泥潭。
过去风靡一时的车型如今降价促销也无人问津,利润、销量和品牌信任上接连遇挫,不仅净利润同比暴跌94%,而股价也一度创下四年新低。
这背后究竟发生了什么?日产的转型之路又在何方?
辉煌时刻
日产早在2000年代初就进入中国市场,与东风集团合资建立了东风日产,推出了众多适合中国市场的车型。
凭借“高性价比”和“省油经济性”的优势,日产迅速扩张,占领了中低端市场。
日产轩逸、天籁等车型几乎成为了许多家庭购车的首选,使日产在短时间内达到了年均百万辆的销量高峰。
在全球市场中,我国和美国是日产的两大支柱市场。
特别是在2020年左右,日产的全球年销量曾接近500万辆。
在这两个市场的成功不仅建立了其全球市场的主导地位,也带来了丰厚利润,成为日产的“黄金时代”。
巅峰时期,日产凭借在中国和美国的稳固市场份额,每年销量节节攀升,尤其是在经济适用车型的领域表现抢眼。
2002年东风日产合资成立后,日产在中国市场一度突破百万辆年销量,为其在中国市场三大日系品牌之列奠定了基础。
而美国市场上,日产的Altima、Rogue等车型也一度成为美国消费者的常选车型。
可是在进入2024年后,日产的财务状况急剧恶化,盈利能力大幅下降。
盈利暴跌
根据财务数据,日产的净利润出现了显著下滑,同比减少了93.5%,降至192.23亿日元。同时,营业利润也同比下降了90.2%,降至329.08亿日元。
巨大的利润落差不仅让日产陷入财务困境,也打击了投资者信心,导致其股价在东京证券交易所一度暴跌10%,创下四年来新低。
而与之形成鲜明对比的,就是我国的国产品牌比亚迪以及美国品牌特斯拉。
比亚迪过去在我国的汽车产业中,表现并不算突出,在我国开始大力发展新能源之后,比亚迪就开始异军突起。
今年第三季度的财报,更是直接超过了特斯拉的营收,可以说是表现的相当亮眼了。
更别提特斯拉了,特斯拉都让马斯克成为世界首富了,它的营收能力相信是有目共睹了。
这两个品牌凭借价格优势和技术创新,迅速抢占市场份额,配置越来越智能化,价格也更加亲民。
面对这样的竞争,日产虽以“骨折价”销售轩逸车型,试图稳住市场,但这种降价策略并未有效提振销量。
数据显示,即便降价后,日产在中国市场的销量仍同比下滑了10%。
与此同时,在海外市场,尤其是美国,日产同样遇到了阻力。
美国市场的错失让日产在全球范围内的销量增长受阻,而品牌形象的损害也让日产在质量管理上面临更大压力。
频繁召回
近年来,日产的质量管理问题频频出现,召回事件屡屡发生。
截止到2024年,日产在我国市场召回了371辆英菲尼迪Q50和Q70车型,原因是传动轴可能存在断裂风险。
在过去几年中,日产因高田气囊缺陷等问题在全球范围内多次大规模召回。
这些质量问题不仅直接影响了销量,还加剧了消费者对日产品牌的信任危机。
频繁的召回事件不仅增加了日产的运营成本,也让消费者在选择日产车型时多了一份疑虑。
再加上日产曾在2018年曝出油耗和排放数据造假丑闻。
当时日产承认在检测过程中存在不规范操作,并篡改了油耗和排放数据,以提升出厂合格率。
尽管日产在事件曝光后道歉并承诺整改,但是有了前科,消费者心里自然会有小疙瘩,在选择的时候,就可能会刻意的略过。
面对各个方面的困局,日产也开始寻找更好的办法。
自救之路
为了减轻集团的财务压力,日产展开了全球裁员和产能调整。
前不久日产宣布将全球裁员9000人,削减20%的全球产能。
甚至社长内田诚还表示自己愿意降薪一半,来承担业绩持续恶化的责任。
此外日产还明确表示将新能源作为未来发展的重点,计划在2026年前为中国市场推出8款新能源车型。
虽然日产已经认识到电动化是汽车行业的未来趋势,但在竞争激烈的中国新能源市场中,日产的步伐相对较晚。
特斯拉、比亚迪等品牌已经在各个方面上占据优势,现在日产才计划开始追赶,很难预见未来会怎样。
结语
尽管日产已采取裁员、减产和新能源布局等一系列自救措施,但市场的变化极为迅速,留给日产的调整时间已经不多。
未来能否重回巅峰,很大程度上取决于其能否加快转型步伐,挽回品牌信任,并在新能源市场中找到新的突破口。
无论是中美两大市场的复苏还是在全球新能源车市场的定位,日产的前路充满挑战,能否从这些挑战中逆势而上,或将决定这家老牌车企的未来命运。
大象新闻2024-11-11——加速跌落谷底,日产净利润暴跌94%
环球网2024年11月08日——外媒:日本日产汽车宣布裁员减产计划后股价大幅下跌
北青网2024-11-08——汽车巨头全球裁员9000人,CEO自愿减薪50%!公司称在美国和中国销售不佳
界面新闻2020年10月19日——丰田、日产、本田都中招!安全带不达标,200万辆汽车或被召回
北京日报客户端2024-06-29——最新召回上千辆!涉及这些汽车品牌
每日经济新闻2018-07-15——质检员再“背锅”?日产汽车承认油耗和排放数据造假
新浪财经2024-10-24——特斯拉第三季度总营收251.82亿美元
新京报2024-10-30——比亚迪季度营收首次超过特斯拉
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