近年来，新能源技术飞速发展，在轿车和SUV市场，新能源汽车占比已经非常大，但在越野车市场，新能源车型却依然很少见。毫无疑问，未来汽车市场是新能源的天下，那么越野车如何顺应新能源趋势呢?坦克品牌作为越野领域的引领者，其对这个问题进行了深刻思考，希望能够创新新能源越野技术，给越野爱好者带来全新产品体验。
一提到燃油越野车，大家肯定会想到其动力非常强悍，越野能力非常出色，但实际上制约燃油越野车性能的关键，就是驱动系统和传动结构。常规机械传动，其驱动系统和传动结构的性能提升，必然会带来另外一个系统性能的衰退。比如增大发动机排量的同时，势必会加大排放量。面对这一困境，坦克采用以电赋能燃油的策略，打造自主独有的越野超级混动架构，重磅带来了前不久亮相广州车展的坦克500 PHEV长续航版，恰到好处地解决了传统越野车的这一性能发展困境。
结合用户需求，给用户带来精彩用车体验因为有坦克越野超级混动架构的加持，所以坦克500 PHEV长续航版性能表现非常出色，能够满足我们更多出行需求。具体来看，源自坦克越野超级混动架构的坦克500 PHEV，轻松搭载了领先的2.0T+9HAT动力总成，集动力强、加速快、续航长、换挡顺、油耗低等特性于一身，让用户越野出行安心无忧。其发动机最大功率180kW、最大扭矩380N·m， P2电机最大功率120kW、扭矩限定400Nm，最大综合功率300kW、最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒。无论是高速超车，还是沙漠飙车，坦克500 PHEV都能轻松满足。
除了拥有大排量的优势，坦克500 PHEV在燃油经济性和驾控体验方面表现也非常出色。坦克500 PHEV的PHEV动力系统可以实现纯电状态下WLTC综合续航里程100km，日常上下班通勤完全没问题，城市出行也能零油耗!得益于坦克越野超级混动架构，坦克500 PHEV还具备了城市内电辅模式，更是为驾驶员提供了如纯电汽车般丝滑顺畅的驾驶体验。
想必大家都知道，在我们实际越野时，不可避免要涉水而行。但新能源汽车动力电池遇水极易引发安全危机，对车内乘员的人身安全造成了隐患。基于越野超级混动架构，坦克500 PHEV的电池包布局位于车辆后部大梁之上，同时在电池包尾部加入后防撞合金梁，有效提升了整车防涉水性能和防撞性能，为用户出行带来了安全保障。
近几年来，户外露营逐渐火爆，很多年轻人在假期都会自驾带着家人出去野外露营。针对用户户外露营的出行需求，坦克500 PHEV更是贴心地化身为“户外移动电池”，为用户的户外生活提供源源不断的电能。坦克500 PHEV支持3.3kW的大功率放电，不仅能够满足户外照明、野炊、采暖等常规需求之外，还可以连接投影仪、电子音响等大型功率设备，为用户提供露天影院和私人音乐轰趴，让户外出行生活更加多姿多彩!凭借“可油可电”的全新姿态，坦克500 PHEV首次亮相广州车展便在展台上大放光彩，赢得了众多现场观众的一致好评。
得益于越野超级混动架构优势，用户出行生活更加多姿多彩坦克500 PHEV能够拥有如此出色的表现，主要是坦克品牌对用户出行需求有着精准的洞察。结合用户诉求，坦克对越野超级混动架构进行再升级，以更突出的越野技术，助力用户进一步开拓出行边界。集成了新能源技术和传统燃油技术双重优势的越野超级混动架构，具备三大核心优势，第一大优势便是其采用发动机和电机并联模式，能够充分发挥内燃机和电动机的最优输出特性，且保证在输出巅峰动力的同时大幅度降低能耗，已达成动能与节能的最优解!
第二大优势是智能SOC能量管理策略。这一管理策略是坦克结合实际越野场景进行深度开发而来的一项智能技术，可针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整，让油电能量匹配，实现全场景、全地形的个性化适应。有了这一技术的助力，源自越野超级混动架构的坦克500 PHEV长续航版更能将动力性能发挥到极致。
第三大优势则是TOD+三把锁的机械四驱。在TOD+三把锁的机械四驱加持下，车辆的动力前后轴扭矩分配能够更灵活，即使只有一个车轮着地，也可以实现整车100%扭矩的输出，让车辆在遇上复杂越野场景时，轻松实现脱困。
很显然，我们发现，坦克品牌不管是在越野技术还是越野产品方面，做得都非常出色。正是因为这样，坦克品牌才能满足我们更加多元的出行需求，为我们未来生活赋能。相信凭借坦克品牌对用户出行需求的了解，未来坦克品牌还将给我们带来更多新能源越野技术和越野产品。
