昨晚全程看完了小米“双Ultra”的发布会。
这玩意儿之前预售价不是八十来万嘛？
有不少人说小米飘了小米忘了初心。
但是我倒觉得这价格虽然贵，但也正常。
毕竟研发要钱企业要钱营销要钱。
这种量级的产品定个高价其实挺合理。
不定个高价，怎么冲高啊？拿什么冲高啊？
就算真定高价了，其实也没多少人会喷。。。
毕竟这玩意儿是真能拿出成绩说话的。
但凡是能够量化的数据，统统都能拿出来。
再者说了。
它大哥都在纽博格林出名了。
总不能这入门Ultra还苦哈哈的压价压利润吧...？
所以那时候我说就算不是八十多万但肯定也便宜不到哪去。
不过在发布会上，谁能想到，雷神喊了个52.99万啊。。。
讲真。
三体人都得来一句人心真复杂。
说实话。
这价格有点让我蚌埠住。
我朋友几年前花了四十多万买了台X3。
我身边一同事前两年花了快60万买E300L。
我18年买了台40多万快50万的A5。
想着想着感觉我就像是一个joker。
这价格这带来的打击感，是难以言喻的。
还没完。
下定SU7 Ultra。
还有限时免费的拉花、碳纤维大尾翼、15件碳纤维部件、5年的基础保养。
就好像这车没人买，得送东西来拉客流。
你们哭了，我也哭了。
你们觉得小米的诚意拉满。
我觉得这些年买车的钱白花了。
而且有那么一刻，我产生了想置换的念头，但可惜钱包有限，老婆不允许。
以至于我们昨晚看完发布会后下班回到车上。
看着那拉垮的动力，深深叹了口气。
接着Carplay又出现了失灵现象，更崩了。
二
搅浑
SU7 Ultra不仅仅只是便宜这么简单。
我想说的是，SU7 Ultra的价格出来后。
真的会影响到这个范围内的大多数产品。
我知道有人想说需求不同选择不同。
我知道有人说SU7 Ultra是台赛道车。
但问题是，有很多人对车型选择是模糊的。
因为我经常看到有人拿着一堆清单来问我。
里面包含了SUV、轿车、两门Coupe，以及MPV。
这说明啥？
说明这部分人只有价格标准，没有明确的需求。
这意味着买车预算超过了50万，他们或许会下意识的去对标SU7 Ultra。
怎么打？
SU7 Ultra这玩意儿出场就是六边形。
关键你还没办法找到什么角度去抨击。
这车系的成绩明明白白的摆在这里。
你说它不行？
它反手就问你哪个赛道，什么成绩？
不光如此。
本来部分买顶配SU7的车主，以前看到八十万的SU7 Ultra看看热闹就得了，毕竟这定价实在是太遥远。
现在？这牙是真得咬咬了。。。
毕竟这意味着，手上这台30多万落地的MAX，只需要再花个二十多万，你就能得到一台全方位升升升升级的Ultra。
很难不心动。
受影响还有隔壁赛道的性能车。
本来花个大几十万甚至上百万买台性能车放到现在都得被嘲笑。
还得被人问一句你这一台C63是不是C级改的？
还得被人说你这RS改得不纯粹。
还得被人嘘嘘这年头还有人买燃油性能车。
如果说以前还觉得无所谓，觉得他们不懂。
那么SU7 Ultra出来后，就是压倒他们的稻草。
因为没办法骗自己。
因为差别已经体现出来了。
你看啊。
你没有办法在赛道上面反驳它。
即便是入门版，也是正儿八经能下赛道的。
你要是愿意，可以定个竞速套装（还没上市），以及碳纤维双风道前舱盖。
这竞速套装虽然卖10万块，但性价比相当高，就单单是绞牙减震以及制动，搁以前，20万都打不住。
讲真。
这钱拿去改装BBA性能车，也就是洒洒水。
而且Ultra不光只有赛道优势，小米还推出了专属赛道服务。
包含了免费赛道救援、工时费、整备、存胎，以及耗材和维修打折啥的。
如果经常跑赛道，就知道服务层面的费用有多高，过程有多麻烦。
但现在，一年只需要3999元，全给你办了。
所以。
SU7 Ultra这玩意儿就是车圈鲢鱼。
要的就是把这锅汤给搅浑。
真的，也别叫雷总了，以后该叫雷神了。
