“如果一艘航母自己都‘难保安生’，还谈什么扛起国家的海上重任？”2022年12月22日，俄罗斯海军的唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫海军元帅号”在维修时突发火灾。虽然火势最终被及时扑灭，无人伤亡，但这艘饱经风霜的“苏联遗产”再次成为国际舆论的焦点。西方媒体毫不留情地嘲讽，把它称作“漂浮危机”，甚至不忘扯上普京，多番调侃他坚持保留它的“执念”。可笑吗？也许吧。但这艘航母的故事，远比“笑话”复杂得多。
要谈库兹涅佐夫号的今天，得回溯到它的诞生细节。上世纪70年代，苏联决心追赶美国航母的雷霆之势。可惜的是，这个“后来者”一直在摸着石头过河。从二战后到冷战时期，苏联海军一直囿于反潜直升机航母和重型巡洋舰，迟迟没有突破航母的技术瓶颈。直到70年代末，面对美军核动力超级航母的强大海上威慑，苏联终于决定拿出点“压箱底”的绝招。
于是，“库兹涅佐夫号”诞生了——它是苏联历史上第一艘真正意义上的多用途航母，是一个时代的标志。可问题是，这艘航母从一开始就充满了争议。为了计算成本，苏联选择了常规动力设计，技术上赶工简化，许多部件甚至没有为后续升级留余地。它的设计师们希望它是一头能咆哮的海上巨狮，但现实却更像是一只“带着绷带的狮子”，咬人的同时自己割破了牙。
苏联解体后，库兹涅佐夫号的命运更加凄惨，几乎可以拿来写一部灾难剧集。从1991年落入俄罗斯手中开始，这艘庞然大物就像个被反复拖延修补的老机器，问题越来越多。1996年，它曾在试航时引擎熄火，差点漂流到北大西洋；2018年，唯一为它服务的大型浮船坞意外沉没；随后几年，它数次遭遇火灾和技术故障，不是漏燃油就是发动机失灵。
而这次2022年的火灾更是让人啼笑皆非。这艘最初被设计用来打出“苏联超级强国”旗号的航母，如今却窝在船厂里修修补补，苦熬日子。有人戏称它是“海上的玻璃人”，摔不得，碰不得，却又卖不得。那么，俄罗斯为什么还要死死抓着它不放？
说到底，这是个情感与现实交织的纠结话题。从感情上讲，库兹涅佐夫号承载着苏联航母梦的延续。对俄罗斯而言，这艘航母的存在意义，早已超出了它的实际军事价值。在普京推动的“新时代强大俄罗斯”构想中，这艘航母是民族自豪感的一部分——即便它退役，也不可能以“大甩卖”的方式流入其他国家手里。
但国际舆论却没少讽刺普京的坚持。一些西方媒体觉得他“用情太深”，戏称这艘航母是“俄罗斯海军的笑柄”，甚至有人拿它与中国的辽宁舰作比较，认为普京应该学学乌克兰“断舍离”的魄力，把它狠狠甩掉。可笑吗？问题是，俄罗斯真的有选择吗？
谈到辽宁舰，就不得不提它与库兹涅佐夫号“同根生”的故事。苏联解体后，与库兹涅佐夫号如出一辙的另一艘航母——瓦良格号，被划归乌克兰所有。然而，与普京坚持保留库兹涅佐夫号不同，乌克兰在90年代因财政危机狠狠做了个“断尾求生”的选择：出手瓦良格号，将其卖给中国。中国则通过长期改造，将其升级为如今的辽宁舰，一跃成为亚洲航母发展的成功案例。
对比来看，库兹涅佐夫号像个“留守老人”，风雨中蹒跚，而辽宁舰呢？早已从老迈的“废铁”中焕发新生。不管是技术能力还是执行任务，中国的辽宁舰都证明了一点：真正高效的战略决策，不在于守旧，而在于如何抓住转机。
其实，不只是俄罗斯面对航母转型难题。冷战后的世界，各大强国对“海上巨无霸”的态度差异鲜明。美国不必说，它是唯一一个持续投入巨资维持航母霸权的国家；英国，自二战后一路挣扎，直到进入21世纪才迎来“伊丽莎白女王级”航母复兴。至于新兴的中国航母梦，则是以低起点快速累积经验，终于形成如今的“双航母编队”。
俄罗斯呢？它显然掉队了。无钱造新舰，也无力维护这艘老航母，但却始终下不了抛弃的决心。
说到底，库兹涅佐夫号的问题，实际上反映的是一个更深层次的趋势——传统航母的尴尬定位。在无人装备、高精度武器飞速发展的今天，航母这样的大块头，正在逐渐丧失其全面优势。它们现在更像一种“浮动的象征”，一面用来展示国力的旗帜，而非单纯为了参战。
从未来军事需求的角度来看，库兹涅佐夫号显然已落伍太多。问题在于俄罗斯是否真的愿意承认这一点。毕竟，承认一艘航母的落伍，也是在承认过去梦想的破产。
有人说，库兹涅佐夫号是苏联海军遗留下来的“遗产”，也是今天俄罗斯的“镜子”。镜子里，是过往的辉煌，也是现实的无奈。让它真正退场或许只是时间问题，但它承载的那段大国历史和国家情感，却不会轻易消散。或许，它的意义从来不在于能航多久，而在于它曾经撑起过一大片海天。
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