3月24日,阿维塔11单电机版正式上市,这引发了不少网友对于单电机和双电机的讨论。有人说单电机更省电,续航表现更出色;也有人说双电机能耗太高;还有人说电车续航就不行......针对这些问题,我们进行了一个阿维塔11双电机版本车型的续航测试。

我们拿到的是一台长续航双电机奢享版五座车型,搭载90.38千瓦时三元锂电池,官方标称续航里程为CLTC标准下的555公里,分别进行了城市低中速续航测试和高速测试,测试过程中,尽可能模拟正常用户的用车习惯。

根据测试过程中的记录显示,阿维塔11在城市低中速路段下的表显平均能耗稳定地维持在每百公里15千瓦时左右。对于一台车重超过两吨的高性能双电机四驱车型来说,这样的能耗水准的确令人刮目相看。

长时间的高速行驶,让阿维塔11的表显平均电耗维持在每百公里19度电左右,比城市低中速行驶工况明显高出不少,但超过450公里的真实高速续航表现与同级别对手相比也毫不逊色。

而实际上,除了扎实的续航表现之外,让我们在测试时格外有信心的还有这台车高效的补能表现。

在城市低中速测试结束后,我们在最近的特来电充电站为这台阿维塔11充电。电量由零充至限值(实际显示电量98%,续航544公里)仅用时1小时20分钟,花费85.21元。由于充电过程中充电桩和车辆均存在少量能量损失,实际充电度数为92.995度,基本符合正常情况。

因此,目前新能源汽车到底发展到什么程度,我们不难下准确定论,但是就阿维塔11的表现来看,其无疑是值得我们选择的!