夸张的时候，广铁警方因为吸烟一天拘留了四个人，罚款了两个。

可在日本，列车上抽烟却是可以的，同样都是列车，为何差别会这么大？

高铁、动车组列车全面禁烟，这句话，很多人都不耳生，可有些人就是偏偏听不进心里，烟瘾到了，总想着以身试法。

可这世界上，很多事情都是不能尝试的。

杨某因在座位上吸烟，罚款500，惩罚还算比较轻的，因为这是杨某第一次乘坐动车，不了解相关禁烟规定。

顾某的情况比较严重，明知动车全列禁烟的规定，仍旧抱有侥幸心理，偷偷进卫生间吸烟，为了避免自己的错误行为被发现，还自作聪明的将烟头塞进洗手池，结果直接被判处了行政拘留5日的处罚。

不只香烟，电子烟也不可以。

孙某知道列车上的禁烟规定，却自断电子的烟雾不会触发烟感器报警，抽食的时候根本不顾及，幸亏发现及时，才没有造成更加难以控制的情况。

我国在列车上禁止抽烟这件事情管的很是严格，很多人不理解，同样都是车，之前绿皮火车上还有特供的吸烟区域，怎么进入了高铁时代后，却丧失了抽烟自由？

情况不一样了，与火车不同，高铁属于相对密闭的空间，鉴于此情况，抽烟产生的烟雾就会非常难消散，若是不断聚集，就会快速传播，引发报警还是小事，若是导致列车自动减速或者紧急停车，要影响的可是后续的车次，最严重的，不排除发生安全事故。

且吸烟就要点火，若是引发明火，气密性变差的情况下，高时速带来的大量空气，会加剧燃烧，极有可能让火势发展到难以控制的情况，到时候，生命安全受到威胁的可能就是整个车厢的乘客。

安全问题上，容不得任何的冒险，日本有允许在公共场合抽烟的条例，列车上也有特殊的抽烟区，但若说到肆无忌惮抽烟的程度，其实也并不是正确的。

日本唯一允许在座位上吸烟的东海岛山阳新干线列车，在东京奥运会召开前取缔，至此，日本所有新干线列车，都看不到在车内吸烟的场景。

但也是不能在座位吸烟，列车之间仍旧设置站立吸烟区，满足吸烟人群的乘车需求。

各个国家都有自己的考量，至于高铁，虽然都有同样的名字，实际上，各国之间，区别也还是有的。

典型代表是速度，中国高铁时速能有350公里，新研发的复兴号速度再提，达到了每小时400公里，而日本新干线的最快运营时速也只有320公里，俄罗斯的更慢一些，常见的运行速度只有250公里。

最直接的反馈当属日本人对中国高铁的评价，需承认，中国高铁已经遍布全中国，总长达2.5万公里，在这方面，日本最多只是中国的八分之一，情况能理解，毕竟国土上的差距，并非只凭后天努力就可实现的。

还有一个很明显的差距，日本预计将在2027年完工的中央高铁路线，突破性在采用了磁悬浮技术，可知的是，类似技术，中国2003年就已经用在了从上海浦东的龙阳站到浦东机场，只不过当时的营运距离比较短。

买票方式上中国也有很大的升级，日本大多数情况下，还需要前往车站购买，中国在传统上进行改进，很早就推出了在网络上购票这种方式，很大程度上便捷了民众的生活。

当然，这样设计的初心，也是为了出行的更加便捷，却也有前提，需要有中国账户，对于没有中国账户的外国人而言，手机订票的方便性，他们其实是不太能感受得到的。

票价上也有很大的差别，因为主打舒适安全，日本高铁的票价一般都比较高，同样的距离，价格几乎是中国的四倍，不过安全性确实不是吹的，有记者亲身体验，乘坐新干线时，广播忽然间提示一分钟后将会有地震波，车子立即就降低了速度，而一分钟之后，震感真的来了，反映出，在日本这个地震频发的国家，新干线的地震紧急速报技术真的很是准确。

不同国家的高铁都有自己的优势和缺点，仅凭是否允许抽烟就定性技术差距的话，算不上全面，只需知道，中国或者说世界各国，都走在科技进步的路上就好了。