喜欢赛车的朋友，都会觉得这是一项“高富帅”的运动。入门的门槛特别高，对资金的需求量，对人员的要求那都是相当专业。但为什么大家会喜欢看赛车呢？
因为可以看到平时生活中看不到的刺激追逐，看不到的极致速度。还可以看到自己喜欢的赛车、车手和靓丽车模。说到底，赛车场上有着吸引人的速度与激情。
怎么样让看上去有些高远的赛车和老百姓能保持接触呢？有着赛车梦想的吉利做出了有益的探索。当我亲身经历2018吉利帝豪GL“超吉联赛”成都分站赛后对赛车运动的普及有了新的认识。
吉利一直有颗赛车的“心”
说到赛车，吉利汽车绝对不是一时兴起，在多年前，其实作为吉利汽车的领导者李书福一直都有一颗赛车之心。
早在2004年的李书福正就意识到了赛车是整个汽车产业中不能缺少的明珠。他公开表示，将投资1亿人民币发展事赛车运动，并组建中国第一个方程式车队。而就在2006年，吉利投资的亚洲方程式国际公开赛得到了国际汽车运动联合会批准，中国人终于有了属于自己的方程式赛事。
与此同时“超吉联赛”也在2006年应运而生，它是最早的中国品牌单一赛事，通过体验式营销以及民用版车型的改装应用，将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。这便是吉利杯超吉联赛的前身。而这一让老百姓都能参加的赛事，一玩便是十二年。
当然，吉利在赛车领域的动作还不止这些，一直赞助F4中国锦标赛与中国方程式大奖赛，并巨资投建专业赛车场，设立高额赛事奖金，甚至在海外收购赛车运动公园。这都让人感觉到，吉利在赛车方面是认真的。
赛车就是要让一般人也能感受到
作为中国单一车型赛事的超吉联赛，有一个特点，就是使用的赛车一直都是老百姓在街上能看到的，在生活中能摸到而且也能买到的吉利车型。为什么不选用专门为赛事开发的车型呢？吉利汽车运动部的一位朋友，有一句话让我印象深刻——“我们就是要让一般人也能感受到赛车，要让赛场上的车型和消费者能买到的车型能联系起来”。
这样的想法将看似高不可攀的赛车运动平民化、落地化，不再是超跑、性能车或是高额改装车的圈内游戏，很多平民车手也有机会参与到属于中国自己的汽车赛事当中。
帝豪GL成为赛事主角
在2018吉利帝豪GL杯超吉联赛成都站的现场，我接触到了今年“超吉联赛”的赛车。作为吉利3.0代精品车型，2018款帝豪GL被选为了赛车的原型改装车。要知道这款紧凑级车型月销过万台。
作为一款实打实的比赛用车，帝豪GL赛车在原型车基础上进行了升级进化。首先就是去掉了舒适的座椅、内饰装饰板、空调等套件，减去一切多余的重量，加装赛车高强度防滚架、加大进气口以及更符合人体包裹的赛车座椅等。
但是，为了让大家体验到吉利汽车产品真正的实力，赛车保持了量产车型的动力系统。这款2018款帝豪GL搭载了1.4T“中国心”十佳发动机，最大功率98kW，峰值扭矩可达到215N·m。
为了均衡运动高效与燃油经济性，吉利工程师经过调校，将涡轮增压发动机的扭矩输出设定的更加合理，1500rpm时就能够输出90%的最大扭矩。与这款发动机匹配的是传动效率非常高的6挡手动变速箱，而且是用了原厂的齿比设定。
帝豪GL赛车采用与量产车相同的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但赛车改装了绞牙避震，在一定程度上可调节弹簧高度。其底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏。同时，前轮的倾角也得到少许调整，以提升车辆的过弯表现。
可以说帝豪GL赛车保持了原汁原味的动力总成与整车底盘，通过减重与更换性能更强的进排气、轮毂、避震等关键部位，提升其整体的动力与操控。这也印证了吉利汽车运动部朋友的的话：“我们要让用户真正体会到吉利的产品，而不是孤立地去看赛车”。
更多精彩的还在后面
精彩的2018帝豪GL超吉联赛成都站已经顺利落幕，很多朋友从这样的平民赛事中得到了对赛车的一次感性认识。接下来赛事还将继续进行从6月一直持续到10月，让更多人体会到赛车的魅力。
好消息远远不止这些，有些消息是你应该知道的。
今年年初，吉利控股集团还成立了专门的赛事运动部门，赛车运动部由原沃尔沃汽车赛车部商业运营总监亚力山大担任总监，负责整合运营集团内部各品牌的汽车运动业务。吉利汽车集团副总裁杨学良先生表示：“之所以成立这个部门，是为吉利集团在汽车运动运营与管理方面打好基础，并专注于整合资源、提升专业性、提高效率以及如何产出最大化。”未来吉利旗下的赛车运动产品包括帝豪GL、领克03运动版、polestar、路特斯等相关产品，都将在吉利赛车运动中重磅出演。吉利的赛车DNA正在逐步显露，这给了我们更多速度与激情的的期待。（凹凸知道图文报道）
