首先，我们先来看看各大车企2025年销量目标
新势力车企
鸿蒙智行：目标 100 万辆，2024 年完成 “四界” 系列布局，计划冲击百万销量。
小米汽车：目标 30 万辆，2024 年首款车型 SU7 热销，2025 年 6-7 月 YU7 车型计划上市13。
理想汽车：目标 70 万辆，2025 年将推三款纯电 SUV，L 系列也有升级和新品推出13。
零跑汽车：目标 50 万辆，2024 年成为黑马，2025 年 B 系列将推三款新车，围绕 15 万的细分市场作战13。
蔚来汽车：目标 46 万辆，此目标涵盖蔚来、乐道和 firefly 萤火虫三个品牌，各品牌都有新车或改款车型规划，乐道预计带来较大增量13。
小鹏汽车：目标 35 万辆，2025 年是产品大年，将推多款全新及改款车型，首款增程车也会量产13。
主要汽车集团
亚迪：剑指 500 + 万辆，销量可能冲击 550 万辆的高峰15。
吉利：集团总销量目标网上传言 365 万，实际预估 300 万辆更合理，其中极氪科技 2025 年预估 65-70 万辆，吉利汽车集团其他板块 230-235 万辆15。
奇瑞：年度销量目标为 300 万辆，目标进入全球前十
出海：欧洲、东南亚为中国新能源汽车出口核心市场
中国汽车产业在北美、南美以及东南亚布局分别位列前三；在中东、非洲的布局明显加大，北欧、南欧布局则相对较少。
智驾普及元年，行业趋势与竞争格局
新能源车企的智能驾驶水平梯队排名主要基于三大核心标准：是否实现全国城市NOA（导航辅助驾驶）、是否支持无图智驾（不依赖高精地图）、是否采用端到端大模型算法
Deepseek总结：
第一梯队车企凭借技术全栈自研和大数据优势，已形成护城河；第二梯队需在无图算法和全国覆盖上突破；第三梯队面临生存压力，需加速技术投入。未来竞争将聚焦算法迭代速度和用户体验优化，2025年或迎来新一轮洗牌以旧换新政策超预期
2025年政策效果预测：我们预计将带来107-170万辆销量增量。我们按照对汽车的补贴金额800/1000/1200/1400/2000亿元预算分别进行假设计算，同时考虑到补贴范围增加&单车置换金额有一定下滑正反两方面因素影响，我们对每新增1万辆增需要的补贴金额给出递增假设，对应的同比24年的销量增量贡献范围为107-170万辆。按照最低值计算我们预计2025年国内零售销量预期2373万辆，同比+4.7%。
2025年新能源汽车销量目标持续增长，出海步伐加快，智能驾驶技术加速普及，以旧换新政策促进消费。这些趋势将共同推动中国汽车产业的高质量发展。
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