近年来，新能源汽车行业高速发展，电动汽车销售量与保有量迅速增长。随着国家“双碳”战略的不断落实。山西作为我国的新能源大省，政府也加大政策扶持力度，拓展应用场景，培育壮大新能源汽车产业链，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。随着山西省的充电基础设施的不断完善，也极大程度缓解了消费者对电动汽车的里程焦虑，有效带动了山西省新能源汽车消费增长。

“智能”“环保”受青睐

当前，新能源汽车正加速驶入普通人的生活，成为一种新时尚。今年9月，在太原从事传媒工作的王先生收到了自己的新车——特斯拉Model Y。“终于赶在十一黄金周来临前提到车了！开了一周，感觉和传统燃油车区别真的挺大。”王先生说，自己购买特斯拉之前，开了燃油车近7年，到了换车的时候。新能源汽车的发展态势如火如荼，而特斯拉的全新理念吸引打动了他。

“最初的想法很简单，就是觉得新能源汽车省钱。比如，燃油车每公里要耗掉约0.4元油费，而电动车一般百公里需要15度电，大约8元钱，这样一下子就能省30多元钱的费用。电动车的保养、维修费用也与传统燃油车不同。除此之外，以电作为汽车的能源，还十分环保，有助于减少碳排放。”王先生说。

除了节能环保之外，智能化水平是王先生选择新能源汽车的一大原因。“尤其是OTA系统升级，能够让车辆常用常新。也不像以前的燃油车那样，车机功能较为单一，系统升级还得去4S店，导航升级要单独收费。”王先生表示。

补能成本仅有燃油车1/10 新能源车成市民换车新选择

提到为什么选择新能源车，几乎每位车主都提到了“省钱”。太原特斯拉车主陈先生算过一笔账：“我之前开某豪华品牌燃油车，每个月油费大概1000块，第一年保险9000多，开了6年保费降到了5000多元，每年保养还要再花大概1500元，大保就更贵了。去年我换了特斯拉Model Y，当时车价不到30万，先是购置税就省了2万多。第一年保险大概5200元，不用保养，不用加油，充电我没有装家充，一个月在外面充电也花不到150块。对比来看，不算购置税，光用车这块第一年就省了1.5万元。”

同时因为工作关系，陈先生经常需要携带大量设备出差，之前都是坐单位的大巴，现在充电方便又便宜，陈先生就选择自己开车出行，带设备也方便。“之前我们两辆特斯拉一起去自驾游，算下来之前开油车每公里大概一块钱吧，现在开特斯拉一公里也就1分钱。而且空间大、视野好，特别适合出去拍东西。”换了特斯拉之后明显生活半径扩大了。我爸也老抢着开，他平时挺仔细的，开他的油车都不舍得开空调，开特斯拉时候就开了。”

充电无忧 绿色出行深入人心

今年以来，我国新能源汽车销售呈现良好势头。伴随新能源汽车消费市场的火热，各地加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。为了让电动汽车“回得了家，出得了城，下得了乡”，山西省也在加速提升新能源汽车充电基础设施服务保障能力，并且鼓励在市、县两级政府所在地推进建设乘用车充电式停车场、专用充电站。

目前，特斯拉完成山西省全省超级充电站的全线贯通，覆盖全省共11个地级市，让当地车主与来晋旅游的车主能够沿“绿色之路”畅游古韵山西。为了加速“油换电”进程，特斯拉还推出了燃油车置换的福利，截止2022年12月31日订车并在交付前完成置换协议签署的客户，都可享受增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用。同时，针对用户在置换过程中“无车可用”的空白期，特斯拉推出了14天的“超长报价”服务。用户还可以根据自身需求，与评估专家商定车辆交易时间，签署置换协议后，继续使用车辆14天，保障日常出行。

日前，得益于特斯拉上海超级工厂产能提速，特斯拉车辆交付周期大幅缩减，以Model Y后轮驱动版为例，其交付周期已缩短至1-4周，已订车用户和新下订用户，均可享受提速交付。太原特斯拉中心店长李凯介绍，“十一黄金周将至，消费者订车和提车的热情空前高涨。特斯拉关注每一位用户的体验，致力于将行业一流的服务和具特斯拉特色的购车体验带给更多消费者。”

截至2022年9月9日，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1300多座，超级充电桩9000个，目的地充电站700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，形成遍布全国省市、自治区的充电网络全覆盖。特斯拉超级充电服务结合家庭充电、目的地充电、第三方充电和便携的移动充电等形式，打造了全场景的高效补能方案。同时，特斯拉为中国消费者提供了“丝绸之路超级充电线路”“西北大环线超级充电线路”“极光之旅充电线路”“川藏超级充电线路”等出行“路书”，为特斯拉车主畅游中国提供了方便无忧的全新体验。